[王南]传达诉求，监督政务，各位好，欢迎收看收听《政风热线·我来帮你问厅长》全媒体直播节目，我是王南。今天“我来帮你问厅长”的上线部门是江苏省交通运输厅。上线嘉宾是江苏省交通运输厅党组成员、副厅长宋国森，欢迎宋厅长。
[江苏省交通运输厅党组成员、副厅长 宋国森]主持人好、观众朋友、听众朋友、网友朋友们大家好。
[王南]欢迎您，我们还请到了江苏省铁路办副主任金华、欢迎金主任。
[江苏省铁路办副主任 金华]主持人好，观众朋友、听众朋友，各位网民朋友大家好！
[王南]欢迎两位。今天一起来到现场的还有省交通运输厅运输管理局、财务（审计）处、公路事业发展中心、港航事业发展中心、省铁路办建设管理处、省交通综合执法局等相关职能部门的负责同志，欢迎各位参加今天的直播活动。今天，全省13个设区市交通运输局的相关负责同志也都同步在线，实时回应群众诉求，答疑解惑；各县（市）交通运输部门的相关负责同志也都同步观看，实时关注群众诉求，及时跟进解决实际问题。好，我们请[王瑾]给大家介绍一下节目的互动参与方式。
[王瑾]好的，大家好，我是王瑾，今天我们的节目正在通过江苏新闻频道、江苏新闻广播南京地区FM93.7、苏南苏中地区FM95.3、苏北地区FM91.2，荔枝新闻、“inJiangsu我苏”客户端、大蓝鲸客户端、中国江苏网、江苏新闻微信公众号、微博号同步为您进行直播，如果说您在全省综合交通规划、重点工程建设、运输行业监管、交通综合执法、铁路高质量发展、城乡便民出行这些方面有问题或者是有诉求，此刻都可以拨打我们的新闻线索征集电话025-83195110、025-846588888，您还可以扫描我们屏幕下方的二维码进入网络直播间参与留言互动，还可以通过我们的抖音账号《政风热线》、视频账号江苏《政风热线》给我们私信留言，我们也期待您的收听收看，期待您的关注。
[王南]谢谢王瑾，希望关注我们节目的朋友参与我们节目当中来，首先我们要关注的是交路交通拥堵的问题，交通拥堵对于每个赶着看病、忙着上班上学的人来说，就是实实在在的“急难愁盼”。我们来关注这个话题，首先来看一看网友发来的视频。
[VCR：交通拥堵 何时能缓解？ ]
[王南]我们在片子中看到，除了学校门口，像南京江心洲中新大道，因为很多车辆要离岛跨江、拥堵严重：省内交通拥堵严重的有江阴大桥、苏通大桥等等。为了有效缓解交通拥堵现状，今年4月江苏省政府办公厅印发《江苏省治理交通拥堵专项行动方案》。我们就非常想了解一下，刚才这个群众反映强烈的交通拥堵的现象这些这些堵点什么时候能够有效改善？有没有时间表？我们请宋厅长回应一下。
[江苏省交通运输厅党组成员、副厅长 宋国森]好的，江苏是人口大省、经济大省，也是制造业强省。人流物流的强度非常大。再加上重大节假日和通勤的高峰，拥堵可能会加剧。省委省政府高度重视交通拥堵的治理工作，刚才主持人您也说了今年4月份，我们省政府办公厅印发了《江苏省治理交通拥堵专项行动方案》，目的就是通过5年的时间来在路网结构优化，公共交通服务提升，停车配套，智慧出行以及政策配套等方面能够加足马力，让老百姓在5年之内能够感受到交通拥堵的状况明显得到缓解，满意度得到明显的提升，所以我们总体上是用5年的时间来达到这个效果。刚才这个片子上也看到了，有江阴大桥的拥堵，还有我们城市道路的拥堵，所以道路的拥堵，解决交通的拥堵，我们系统地思考，主要是从三个方面，一个是城市和城市之间的大动脉，第二个就是我们城市的整体，第三个就是老百姓的家门口，所以我重点报告一下这三个方面。在大动脉方面，我们这几年对于很多的高速公路做了改扩建，同时也增加了像江阴二通道，像常泰大桥的贯通，对大动脉的拥堵应该说有了明显的改善，特别是我们这几年除了物理扩容之外，我们还有智慧扩容，比如说沪宁高速公路这几年，车道数并没有加，原来是8车道，现在还是8车道，我们加装了监控设施，研发了智能体，交通拥堵的时候我们能够随时研判，我们有部分路段有高清摄像头，这个高清摄像头不仅仅只能看到路面，还能随时分析是什么样的交通事故，有没有发生交通事故，这样传回我们的一路三方中心，交通公安路公司随时能够赶赴现场，协同处置，这是大动脉。
[王南]我们每次收到的拥堵的提醒就是这么来的。
[江苏省交通运输厅党组成员、副厅长 宋国森]外就是整个城市，放在优先战略地位的还是公交优先，这是我们的城市普惠兜底的服务，考虑公交优先，我们把常规公交，轨道交通、慢行交通具体考虑的，方式上，有轨道交通的地方，我们常规公交能够做接驳，做衔接，没有轨道交通的地方，我们如果是大站点，我们就开行这个大站快车和区间车，如果客流量不是很大的话，我们车辆小型化，绿色化，同时尽量和社区打通微循环，特别是我们这几年，到医院学校开通直通车，我们防止私家车开到这几个地方拥堵，我们在路权保障方面也开通了公交专用道，让公交车跑起来更快一点，这是第二个方面。第三个方面也是老百姓，刚才网友拍的这些短视频最关心的，更关心的是家门口的路，所以我们梳理一些场景，我们学校、医院、商圈、景点，我们梳理了543个节点，这个里面尽管治堵的思路有很多新的举措，但是我们总结了一下，有三个方面是有一些共性的。第一个是做增量，比如我们有一些医院，停车位不够，它可能就在周边找一个现有的地方或者说隔壁有一个学校，在隔壁的学校里面能建一个停车场，和它共用。第二个就是互通，我们要把相关的数据，就是到景区的有多少人来，什么时候来，这样的数据我们要打通。在同一个平台上。第三个就是要管控，车从哪里来，车从哪里出，人怎么进，这些，车能够在哪些地方停，都要划电子围栏，上规矩，通过这三个举措，我们来对这4类场景加强交通拥堵的治理，我举一个例子。 像我们的学校，经常有到了放学的时候，我们的家长到学校门口经常是集中的开车来。
[王南]潮汐现象。
[江苏省交通运输厅党组成员、副厅长 宋国森]潮汐现象，怎么解决这个问题呢？我们无锡的硕放中学开发了一个软件，这个软件首先是数据共享，把学校端、学生端、家长端、交管端、城管端数据打通，在这个基础上是派单式的停车，根据你家长车子到达的时间，您预约的时间，以及小孩放学的时间，它自动能够告诉你，你这个车子应该停远一点还是停近一点，好，学生放学之后双向可见，父母知道小孩的位置在哪儿，小孩知道自己的父母和家长的车子停在哪儿，当然，这个装一些科技的手段。
[王南]智慧起来了。
[江苏省交通运输厅党组成员、副厅长 宋国森]这样它能减少停车的扎堆拥堵。治理交通拥堵是一个比较复杂的过程，不可能一蹴而就，从目前来看，我们无论是交通大动脉还是家门口治理的这个几类场景，我们还是取得了一些成绩，我也可以跟您报告，跟广大听众观众报告一下。从大动脉来讲，以今年国庆为例，我们的交通的畅通率已经达到98.1%，我们的车辆的通行速度已经超过了91.3%公里，我们的最长，最大拥堵的时候，我们交通拥堵的里程比去年同期下降39.8%，就拿那个家门口的这个543个，刚才跟您报告的就是梳理出来的，我们现在已经完成了480个。完成了应该说进度还是不错的，从目前治理的情况来看，你像南京的省人民医院，河西商圈，南京南站都在我们治理范围之内，拥堵指数平均下降了30%，这个排队的时间也减少了30分钟以上，所以我们要赶紧复盘，第一阶段的梳理这个543个拥堵的经验，抓紧启动第二批。我们也很快要组织百姓看治堵这么一个活动。我们也恳请各位网友，各位观众，各位听众能够加入到我们的治堵的行列，给我们献计献策，谢谢。
[王瑾]的确，交通的改善是润物细无声的过程，这么一例数，我们觉得很多堵点已经顺畅了，但是您刚才说到5年这么一个时间，觉得还是有一点长，我们首先看到的变化，老百姓最能感受到的就是我们这个治堵，给我们带来生活的便利，您给我们透露一下我们首先感受到哪里有变化？
[江苏省交通运输厅党组成员、副厅长 宋国森]5年不是到第5年才完成，是每年都梳理一篇，第一批就是543。
[王南]您就说第二批我们首先看到的变化？
[江苏省交通运输厅党组成员、副厅长 宋国森]很快看到的变化，比如夫子庙商圈景点，以及我们南京南站，包括河西金鹰商圈，这个网友朋友应该很快能感受到变化，其实有一些已经在治理了。比如像省人民医院它在它的北边，南师大随园校区，它的停车场，就利用南师大随园校区在里面增加一个立体式停车场解决我们停车困难的问题。
[王南]我们开始说的南京江心洲中新大道，还有这个江阴大桥，苏通大桥是不是也能很快看到一个缓解的状况？
[江苏省交通运输厅党组成员、副厅长 宋国森]我想有一些拥堵环节要靠软件也要靠硬件。
[王南]靠硬件，时间就要长一点了。
[江苏省交通运输厅党组成员、副厅长 宋国森]江心洲，目前要开通几个过江的江心洲的通道，这个建设是有时间过程的。
[王南]好，有这么一个时间表，有这么一个明确的规划方案，我想我们这个出行人心中就有底了，谢谢宋厅长。我们希望交通部门发挥好牵头作用，协调各部门共同推进治理拥堵的工作，办好民生实事，不断提升民众出行获得感。我们继续看一看还有哪些群众出行，没有覆盖到的地方。
[王南]之前有有知情船员向我们反映说，在长江太仓、常熟、海门段水域，一些经营水上超市、废品收购的货船违规载客。这些船舶老旧破损，缺少合规消防、救生设备，安全隐患突出。事实情况究竟如何，我们来看记者的调查。
[VCR：危险！长江上有货船非法载客！]
[王南]货船非法载客隐患重重，无客运资质，缺少救生防护，私自关闭ARS躲避监管，江面上随意转运乘客，每一项都是致命的风险，我们想问一下宋厅长，对于货船非法载客的现象，我们如何来守住这个安全的底线？我想安全是第一位的。
[江苏省交通运输厅党组成员、副厅长 宋国森]是的。刚才这个短视频当中最后有一句话“我也想坐安全的船”，这是船民自己说的，我们也很共情。货船载客是不合规的，因为货船在设计的时候，重心它没有那个客船稳，另外一个，它本身就没有座椅，还有一个就是它本身就是可能保险啊也不会买的，还有一个就是救生设施也不到位，所以这件事情我刚才看了这个短视频，暴露了我们这个安全生产还有短板，六化建设不到位，另外一方面，长江它确实是航运量比较大，我们江苏段，整个长江里程的1/7，但是它的货运量是整个长江的70%，所以我们江苏段是非常繁忙的，任意的让我们一个船舶横穿长江危险性是非常大的。但是我刚才也注意到了，他们可能确实也有这方面的需求。从长远来讲，肯定是要通过过江通道的方式解决主要的通行需求，关键这是类的特殊需求我们怎么解决，今天我们[省交通综合执法局水上执法监督局局长 张建]也在现场，我想请他来给我们观众朋友报告一下。
[省交通综合执法局水上执法监督局局长 张建]主持人好，观众朋友大家好，针对刚才短片中暴露出的长江水域货船载客的非法现象，说实话，我们看了也是感觉触目惊心，按照港口经营管理规定，在长江水域从事船员接送的交通船和从事物料生活品供应服务的，就是片中的货郎船，两类船舶要在属地交通部门进行备案，然后在作业过程中接受海事部门的监管，刚才短片中暴露出来的问题，货船非法载客，游离于我们监管体系之外，它的船况，船民，包括它的经营服务都得不到有效的监管约束，会带来一系列的风险隐患，片中刚才也提到，一个货船，它这个本身它的设计跟这个客船是不一样的。而且这些货船也好，这个废品收购船也好，它的这个整个船的技术状况是不满足这个载客要求的，第二一个，同时他们为了追求经济效益，为了多拉快跑常常是超过这个定额带客，同时也就带来我们这个船舶重心失稳，传载加重，船舶的稳定性、操作的灵敏性都会下降，同时还有一个最关键的，他没有经过这个系统的培训和安全的教育，他的操作人员的操作水平和专业技能肯定不符合要求的。还有最关键的一点，我们正规的交通船是按照规定是要为这个乘客要购买这个保险服务的，它这种货船来提供这个（服务）是肯定不会去为乘客投保，一旦发生这个事故或者这个人身伤亡，我们的受伤的乘客肯定是不会得到有效的保险的赔付。后勤也会引发更多的这个矛盾纠纷，损害我们乘客的切身利益。
[王南]他可能也没有按照规定的航线来通行，所以不光是乘客安全得不到保障，整个这个航道上的运行安全也是有隐患的。
[省交通综合执法局水上执法监督局局长 张建]这个通航密集水域，刚才短片中提到，他为了他的方便，随意选择停靠点上下客，一方面影响了正常的同航的秩序，同时也增加了与其他的过往船舶的碰撞的风险，针对这个暴露出来的风险，我们想下一步从三方面入手，一是积极会同我们海事管理机构，加强对锚地也好，备案企业这一块的管理也好，对违规的载客行为发现一起查处一起，第二个我们要加强宣传引导的力度，因为我们有正规的能够提供这种合规的交通船服务的企业，我们对他们加强宣传引导，告知他这一块有这样的服务的需求，至于片中刚才提到跨市审批的问题，我们也是，比如在南通这边的，他有这个合规的交通船的企业，可以到苏州这边备案，经过备案之后，他就可以从事这个往返的交通接驳的服务。
[王南]目前要满足我们这部分船民的出行需求的话，目前是没有还是比较稀疏？这个通行的载体？
[省交通综合执法局水上执法监督局局长 张建]正规的交通船的企业他是每天有相对固定的，比如几个航次。但是可能因为这一段，它这个锚地停泊的船舶比较多，船民上岸的需求时间要求不一致，我们下一步加强引导，鼓励更多的企业来提供这种正规的合规的接驳服务。
[王南]我们不仅引导有需求的船民坐正规的交通船，另外也引导企业增加这个。
[省交通综合执法局水上执法监督局局长 张建]增加这个服务供给。第三个，我们还是要考虑压实这个航运企业的主体责任，对于停泊在锚地的航运企业，加强督促，让他们加强对自己的船舶和船员的教育管理，把这个船员接驳纳入公司日常的安全管理之中，教育引导自己的船民要选择正规的，合规的交通船出行。
[王南]目前我们能做早最大的推动力就是协调两地，跨市的这两个单位。
[省交通综合执法局水上执法监督局局长 张建]我们就是会督促两个，指导两个市的相关部门在这个，他进行备案审批的时候，一个加强指导服务，第二个提供高效便捷的备案。
[王南]我们面对这样迫切的需求有没有一个时间表或者马上协调一下？
[省交通综合执法局水上执法监督局局长 张建]这样我们会后马上来落实协调。
[王南]好，我们期待能够看到一个改进，谢谢您。长江太仓常数海门交界锚地船舶云集，船员上岸的通勤需求长期存在，一条跨市交通航运线涉及到多地多部门的协同，在这里我们也期待省市相关主管部门能够打通跨区域协同的壁垒，统筹规划水上通勤运力，让船员出行有安全靠谱的正规船可以坐，这样非法载客就没有操作空间。 现在时间给王瑾。
[王瑾]各位，您正在收看的是《政风热线·我来帮你问厅长》全媒体直播节目，今天走进直播室的部门是江苏省交通运输厅。各位可以拨打我们的新闻线索征集电话025-83195110、025-846588888，您还可以扫描我们屏幕下方的二维码进入网络直播间，还可以通过抖音号《政风热线》、视频号江苏《政风热线》给我们私信留言，期待您的关注。对于刚刚在节目当中大家关注的交通领域的问题，我们听一听[政风观察员邱建新]的观点。
[政风观察员 邱建新]好的，主持人。长江之上，货船非法载客，简直是拿人命在冒险，没有客运资质，救生设备缺位，私自关掉定位系统，躲避监管，在江水中随意驳载人员，一旦遇险救援难，灾难随时可能上演，面对可能产生的风险，依法治理必须多管齐下重拳出击，海事交通等部门，要织密跨区域联合运输网络，运用信息化手段排查关闭自动识别系统的可疑船舶，对查实的非法运营行为从严处罚纳入失信台账，形成长效震慑，坚决斩断这条危险的灰色产业链。当然，治理更要堵疏并举，锚地周边上千条船舶停靠，船员轮换，就医，补给的刚需客观存在，相关部门要打破跨区域的监管壁垒，尽快补齐正规水上通勤运力，打击乱象是治标，保障安全出行才是治本，只有给船员一条安心靠谱的上岸路，太能彻底让这些危险的水上黑船无路可走。主持人。
[王瑾]我们也谢谢邱建新老师的点评，我们此刻看一看互动区域的情况，我们来刷新一下最新的数据，我们此刻看到有32100位朋友给我们点赞，还有很多朋友留言，网友江海一家：交通拥堵治理方案已经出台，建议各地的交通部门和相关责任单位面向社会列出交通的堵点治理倒计时表，要限时治理，逾期问责。网友姑苏城外：船员冒险坐黑船出行，安全隐患重重，根子在于水上通勤需求没有得到满足，交通部门需要关注需求，标本兼治，才能够杜绝货船非法载客。这是很多朋友收听收看的感受，我们也期待更多朋友收听收看互动和参与，我们继续面对群众诉求，工作人员提醒我是苏州的曹先生。你好。
[曹先生]主持人，你好。我因为工作经常在江苏和浙江两地来回跑，包括苏州、南通宁波这些地方，我一直很关心这个通苏嘉甬高铁的建设情况，想问一下这条高铁现在规划建设到哪一步了？通车之后给我们能带来哪些变化？尤其是什么时候能通车？
[王瑾]这是一个交通出行大家非常关注的问题，这样，曹先生，我们跟您现场连线先到这儿，请您继续关注我们的节目，好吗？ 这个问题应该是不少跨城通勤朋友非常关心的，我们来问一下省铁路办，刚刚这位[曹先生]提到的通苏嘉甬高铁江苏段目前建设情况怎么样？车站设置情况怎么样？预计什么时候可以通车？这个问题哪位现场回应？
[江苏省铁路办副主任 金华]主持人，曹先生，非常感谢你对江苏高铁建设的关心。我简单介绍一下通苏嘉甬高铁目前的进展情况。通苏嘉甬高铁它在我们江苏境内主要通过的是两个城市，一个是南通，一个是苏州。长度，江苏段是135公里，设计的时速350公里高铁，这是非常快捷的，在江苏沿线一共有6个车站，南通西、紧接着过江、然后张家港站、常熟西、苏州北、苏州东、苏州南、最后接入这个浙江，然后跨杭州湾以后接入宁波。应该说这条高铁是2022年的11月30日正式开工建设的，到目前为止，已经接近4年的建设，目前我们桥梁的所有的下部结构已经基本完成施工，目前正在推进箱梁的架设，铺轨作业全部展开了，另外就汾湖（音）和苏州动的隧道的捷径已经完成了，我们整体的施工进度还是非常快的，还有新建的车站站房在加紧主体工程的建设，按照我们建设的序时进度，大概在明年年底，我们曹先生和其他的网民朋友一起就可以坐上这趟高铁了。
[王瑾]明年年底可以通车？
[江苏省铁路办副主任 金华]2027年底可以通车。这条通苏嘉甬高铁在我们整个国家的铁路网络，八纵八横的高铁。
[王瑾]大家很关心，这条高铁在整个高铁网络当中承担什么作用？大家非常期待，通车之后能够给南通包括苏州往返浙江的朋友带来哪些交通方面的便利呢？
[江苏省铁路办副主任 金华]好，我再介绍一下。这条高铁是我们国家八纵八横高铁网，我们沿海通道的重要的组成部分。那么沿海通道是从北边是黄渤海，过来，到我们江苏沿海，然后过了江以后到浙东，海西，最后到珠三角，是东部沿海的大动脉，大干线，目前看江苏段应该说是一个相对来说，这个链条目前是断的。我们把这条高铁修成以后，整个沿海大通道就全部贯通了，这是一个非常大的战略，也是国家战略，这条高铁，不仅仅是国家的八纵八横高铁网的重要部分，对我们江苏的六纵六横的长三角的高铁网也是很重要的这是这是南北向的靠中间的一条纵向的主干线，今后我们可以跟中间的盐宜高铁，包括我们现有的京沪高铁，纵向三条高铁，还有横向的高铁一起组成一个网络化的，提高我们运行的效率，刚才我也介绍了，这条高铁一旦建成以后，特别是像南通和我们苏州的朋友，如果下一步要去浙江宁波，那么就完全是以小时来计了，特别苏州和宁波这条高铁一通以后，在一个小时以内可以到达。南通虽然远一点但是也很快了，南通可以从原来的3.5小时缩短到1.5小时，我们苏州，比如说还要到嘉兴就更快了，半小时，基本上穿个门就到了。所以这条高铁的建成，应该说，我相信不管是我们的这个网民朋友也好，我们观众朋友也好，实际上我们铁路建设者，我们都非常关心，所以我们和曹先生一起，共同期待，明年年底一起坐上这趟高铁。谢谢主持人。
[王瑾]谢谢您现场回应，的确说完我们充满期待，期待这条沿海大通道如期建成，让市民的日常通勤，商务出行和短途旅游更加便捷高效，谢谢您的现场回应，我们互动先到这儿。
[王南]各位观众，各位听众，还有网民朋友们，你们好，您正在收看收听的是《政风热线·我来帮你问厅长》全媒体直播节目，今天上线部门是江苏省交通运输厅。 江苏普通公路路网四通八达，串联起城乡生产生活，直接影响群众出行的获得感。本期 "换位跑一次"，我们邀请江苏省交通运输厅公路事业发展中心主任任强，化身普通驾驶员，沿着国省道、农村公路实地踏勘体验路况，排查通行隐患，查找管理短板。我们来看。
[VCR： 换位跑一次：省交通运输厅公路事业发展中心主任化身普通驾驶员沉浸式走访体验国省道、农村公路路况及通行情况]
[王南]好，这次“换位跑一次”的，我们[省交通运输厅公路事业发展中心党委书记、主任 任强]也来到现场，我们请他谈一谈参加本次“换位跑一次”的感受，另外针对这次“换位跑一次”当中所发现的问题我们有没有进一步的思考，如何来进行优化和提升？任主任？
[省交通运输厅公路事业发展中心党委书记、主任 任强]好的，主持人好，全网的朋友大家好。这个事，前几天确实跑了一次，感触还是蛮深的，说实话，一开始跑的时候我个人心情还是比较放松的，因为毕竟我省的这个普通公路，包括农村公路，普国省道在全国路况检评，服务品质都是名列前茅的，但是在这个跑的过程当中，刚才片子中也看到，确实面对这些乡村群众对能够走一条好路，过一个安全的桥那种比较期盼的那种眼神，也包括我们在那个服务区跟这个卡车司机，是吧？就是那个大客车的司机交流，也能看到他的一些很朴素的要求，把自己的车子能停一下，面对这样的一些，当然也算是比较犀利的话语，我说实话个人还是有一点坐不住的。这个也让我有了第一个感受吧，其实在这个跑的过程当中发现一些问题，就像这个部里面来检评一样，扣掉一些分数，从标准规范上来讲是处在容许值，但是容许值和老百姓的容忍值不一样，标准规范容许，但是老百姓未必能忍得了，我们面上工作哪怕1%的不足，落实到具体的人和事上那就是100%，所以这个呢，对我本人，包括也对这次“换位跑一次”发现的一些问题的整改，我想首先可能还是要把这种“换位跑一次”里面这种换位思考，用户思维，换位跑折射的这种理念带到我们工作当中去。这样才能够提高我们平常工作，包括这次整改工作的这样的一个工作的标准。把事情能够办得更好。另外还有一个比较强烈的一个感受，就是我感觉就是对做了和做好，这个我还有一些感触吧，就比如说这个视频刚才看到的，你说服务区这个卡车司机套餐，那个提示，贴没贴？贴了，但是它贴在边边角角，根本看不到。比如说那个服务区的停车管理管没管？管了，但也很无奈。
[王南]缺乏手段。
[省交通运输厅公路事业发展中心党委书记、主任 任强]也没管好，管好也不会有这样的情况。但是呢，就是这种，虽然都努力的去做了，但是没做好，做了呢只是，就是也是履职，但是你做好才算是真正的尽责。所以就是有一些工作我觉得，包括这次整改工作，这个我们还是要，不但要，特别是面对这些老百姓的需求，不但要认真的做，而且要千方百计的要把它做好。另外第三个，其实就是视频当中，也是我这次自驾的最后一站，到了农村公路，这个农村公路确实那条路够破的了，够破的了。这个呢反映的其实是我们农村公路的管养问题，因为我们省，农村公路14万公里，14万公里里面有9万公里都已经超过了设计使用年限，就是因为我们省的这个农村公路建得比较早，所以到现在，路龄就越来越长，它就像人一样，人会老，路也会老。而且随着这个路龄的增长，路的衰老，它各项技术指标就下降得更快。尤其在面对有一些大车、重车，对这些一把老骨头，再压一压，是吧？这个反复再压一压，它衰老得就更快。所以也就会出现视频当中那种路面坑洼不平等等这种情况。这个事呢，实际上这个我们前面农村公路建了那么多，是吧？接下来其实就是怎么把它管好养好的事，因为你不把它管好养好，四好农村路建设，这个以前是广受大家赞扬，大家都喜笑颜开的这样的一件事，反而会变成这个广为垢病，甚至随着时间的增长，越来越垢病的一件事，其实这个严峻的问题已经摆在了各级政府和各级交通运输主管部门的不知不觉的，其实已经摆在面前了，要去面对，要去处置了。
[王南]是要重建还是要修补，养护，是我们下一步工作的重点。
[省交通运输厅公路事业发展中心党委书记、主任 任强]对，是多个方面，是综合施策的。所以今年就是就像你说的，我们交通厅也已经启动了，农村公路四差农村公路（音）的精准提升，这样的工作，有小修小补，有修复性养护，也有彻底的更新改造，各种方式都有，总的目的是把农村公路的路况能够提起来。所以就是整个看下来呢，从这个整改的这种算是要求还是标准来说，我们也会把换位跑的这样的一个工作方法在我们整改工作当中把它，包括以后的工作当中把它贯彻下去。这一块呢，因为我们是管路的，养路的，让我们的这些管路、养路的人，通过这种换位跑，让我们的这个心能够始终在我们的公路上，我们的脚步也始终在我们的公路上，这样才能发现问题、解决问题。把我们的工作做好。
[王南]好，任主任，那您发现的这7个问题，哪些问题是及时就能够有改善的，能够感受到它的变化的？
[省交通运输厅公路事业发展中心党委书记、主任 任强]好的。因为刚刚跑完，我们这个周末也对相关的问题进行梳理，尤其就是说对于立行立改的事，其实我们从周末已经开始了相关的整改。比如说，一些，那个张贴的事，这个不是事，已经即时整改。包括县道205的视距不良的事，这本来就是我们，相当于养护巡查应该做到的，及时整改。也包括那个停车场，停车场呢，它不是说完全靠立行立改能解决的，但是短期能做的事，比如说在高峰期增加这个人手，是吧？比如说我们在研究利用一些这个边角的碎地，优化我们的停车区域的布设，能加几个车位加几个车位，哪怕加一个也是好的。也包括那个视频当中最后那件事，涉及安全，老百姓，桥这头看不到那头，这不是个事。但是这个桥呢，那个地方也已经列入了改造计划，现在如果大动呢，这个，所以我们在想，怎么短平快的来解决这个问题。我们有一个农路医生进乡村的机制，我们在挠头，怎么短平快，出了一招，有一个哨兵系统，你人看不到，机器能看到，桥两端设置相应的探测仪器，通过语音文字提醒桥这边的人保证一些我们通行的安全。这些立治立改能办的事我们已经全部启动，需要举一反三的事我们进行了全省的梳理，这个停车场的事，是这一个停车场的问题吗？我们有160多个服务区，我们也在全面排查。目前是这样。
[王南]感受挺深的，谢谢，宋厅长您觉得“换位跑一次”感受怎么样？
[江苏省交通运输厅党组成员、副厅长 宋国森]刚才任主任介绍了情况，他以普通驾驶员的身份换位跑，把自己摆进去，把问题找出来，而且梳理出来不少问题，这个平时不大容易发现的，这个机制非常好，还要继续坚持下去，特别我想提醒的是，这个片子里面有管理的问题，有服务的问题，也有基础设施的问题，农村公路养护不到位，路况相当差的。刚才说的时候，说到已经有设定一些整改的计划，对于路面破损这么严重的路段，还是要按照交通运输部和省交通运输厅前一段时间出台的农村公路更新改造的要求，落实养护责任，加大四差路更新改造的力度，可能这几天你们就要会同相关的交通运输部门商量，这段四差路怎么办？什么样的计划，这点要落实。因为你刚才在讲的时候这件事没有提到。
[王南]“换位跑一次”，我们把这个画面放到面前，这个感触不一样的。“换位跑一次”虽然跑了一次，但是我们换位思考的习惯要融入日常的工作当中更好的服务群众，我们继续关注群众诉求。 扬中市的施先生近日向《政风热线》反映，今年8月初，他和其他几位车主在当地一条公路上行驶时，因路况不佳导致车辆受损，尽管交警部门认定养护单位和公路事业发展中心负责人共同负全部责任，驾驶人员无责，没想到赔偿却遭遇“踢皮球”。
[VCR：公路有坑致多车受损]
[王南]我们来连线扬中市公路事业发展中心主任张跃峰。
[王南]刚才这个片子您看到了，责任认定是明确的，我们当事人也说了，两三百元的赔偿，扬中市公路事业发展中心还让人去走诉讼？您知道诉讼对我们当事人来说是一件多麻烦的事吗？您觉得这样做合适吗？
[扬中市公路事业发展中心主任 张跃峰]关于刚才群众反映的这个道路坑洼导致车辆受损的问题，这个事情，我们经过调查了解过后，情况是属实的，但是地点的发生地点不是在238省道，而是在县道105，是在扬中大道，原来的老238省道上，这个事情呢发生之后，我们当时把坑洼修补到位了，配合做了事故认定，也对接了相应的道路承保单位，车辆保险有限公司，启动了保险事故受损的理赔流程，那么由于这块，就是我们有一个误区就是，刚才说的，我们中心购买了这个叫公共责任保险，所以一致认为相关的赔付工作是保险公司负责，导致群众没有拿到赔偿，这是我们工作的失误，也是我们对法律理解的不到位，我们在此向受损车主表示歉意，下一步，我们主动跟当事人进行对接，在5个工作日之内，我们来把这个理赔先赔偿到位。同时我们还将以本次事件为警示，进一步细化道路的巡查和日常处置，发现病况进行处置，及时履行这个养护的职责，最大限度的防止同类事故的发生。
[王南]您说的这个赔偿到位，我觉得应该说得再明确一点让我们当事人心里更踏实一些。
[扬中市公路事业发展中心主任 张跃峰]我们先行垫付给他们赔偿到位。
[王南]并且今后不会再出现这样的推诿扯皮的事情吧？
[扬中市公路事业发展中心主任 张跃峰]不会出现这种情况，因为什么呢？我们刚才对这个事故的理解有偏差，这是我们这个，对这个保险的理解有偏差。
[王南]另外一个，我们在养护上是不是有的确有没有履职到位的地方？
[扬中市公路事业发展中心主任 张跃峰]这个我们事后，一方面就是，也会对事故进行复盘，对这个事情，确实养护工作也存在这个不到位的情况。
[王南]对，因为当事人说了，这个坑在这儿几个月了，不是一天它有这么一个手臂深的水坑的。
[扬中市公路事业发展中心主任 张跃峰]不，这个事情呢，我们肯定会对这块要进行问责，这个事情我们也确实，存在我们的疏忽，该我们的工作责任我们也不会回避。刚才这个养护工作负责人业介绍，因为那段时间呢正好是扬中的阴雨天气嘛，连续几天，道路病害加重了，这个情况也是客观事实。
[王南]好的。谢谢张主任。 对于短片当中反映的问题，我们当地的养护单位以及交通部门这样的处理方式是不是得当？还是我们刚才问的那句，养护责任有没有履行到位，另外一个，这么做，我们还要问一句，这个法定责任能外包吗？这个我们想请我们省厅的负责同志来回应一下？ 这个问题谁来回应？
[江苏省交通运输厅党组成员、副厅长 宋国森]请省交通运输厅公路事业发展中心党委书记、主任 任强。
[王南]如果我们这个扬中市公路事业发展中心的同志如果能够“换位跑一次”到现场去感受一下的话。
[省交通运输厅公路事业发展中心党委书记、主任 任强]这个事啊，刚才看下来，感觉扯得挺复杂，没有那么复杂的事情，反复在拉扯，这个事就像刚才主持人问的，实际上是问到点子上的，我看下来，就是像这个事情，它核心就是两条，第一条，叫该不该赔，这个就涉及到责任的问题，管养责任有没有履职到位的问题。第二个可能就是谁来赔，涉及到保险的事。第一个问题，关于这个该不该赔，实际上对于类似的情况，这个不是第一个案例，外省也有，以前我们也研究学习过。最高法关于类似的事情有司法解释，道交法有明确的规定，法条那个我背不下来，但是大概的意思啊，就是公路部门履职尽责则免责，履职不到位则担责，该担责的时候给人家造成了损害该赔要赔，就是这个理。法理也是这样子，我们平时的道理也是这个。所以对于这个事呢，可能判断，因为这个通过这一个短片，包括可能刚才，特别是我们扬中市公路事业发展中心的主任也做了一个补充的解释，可能需要更多的一些数据和细节具体来做专业的判断，但是这个事，从逻辑上来说，是应该看，就是这个车连续几个车不是掉到坑塘里吗？掉到大坑里了。之前我们公路管养有没有做到位？有没有巡查？巡查有没有发现？发现有没有处置？这个主任讲的，最后的时候是客观的情况，确实是。因为坑塘是路面病害很常见的病害，特别是下雨，连续下雨的时候，是有可能会加重这种病害，它这个通俗的讲就是，路被水给泡软了，泡酥了，再有车一碾压一带，就把那个路面带飞了，形成这种坑塘。但是是不是就是说是刚产生的？还是像视频里面讲的，已经都几个月了。那这个。
[王南]这就更说明小破损也不能忽视。
[省交通运输厅公路事业发展中心党委书记、主任 任强]对，一般遇到这种破损呢，就是这个要防止小洞不补大洞吃苦，就是这个道理。
[省交通运输厅公路事业发展中心党委书记、主任 任强]确实对于补这种坑塘要用到沥青，无论是热料热补还是冷料冷补，下雨是补不起来的，但是像视频里面讲的几个月了，推无可推，就是你的责任。
[王南]这个事情是不是要举一反三，不光这一个地域。
[省交通运输厅公路事业发展中心党委书记、主任 任强]很少见，怎么会出现几个月，这个县道，是老省道，县道上的，但是这种情况其实我们，在我们工作实践当中还是蛮少见的，尤其扯成这个样子更是少之又少。
[王南]尤其是一个小洞能够最后发展成，酿成交通事故，这个人家说一个事故的出现，前期可能有多少多少个隐患，早就累积起来了，所以才出这么一个非常，比较罕见，比较少见的案例。
[省交通运输厅公路事业发展中心党委书记、主任 任强]比较少见，这是关于该不该赔的问题，刚才也解释了，法条很清楚。第二个是谁来赔的事，原来也很清晰，但是因为掺进入一个保险公司，把简单的问题搞得有点复杂。
[王南]您觉得这里面有什么问题？
[省交通运输厅公路事业发展中心党委书记、主任 任强]这里面，首先对这个保险公司，刚才我们这个扬中的主任也，反过味来了吧，就是这种保险，公路责任险、，扬中有，别的县市也在探索，是近一两年才出现的一个新险种，那从这个视频来看这个险种运行得不是那么顺畅，不是那么成熟，不管怎么说，你这个保险公司本来的本意，投这个险的本意是为了给，万一出现这种情况，我们的公路部门增加他的偿付能力，对吧？给他再增加一条这个赔付资金的渠道。
[王南]是加法。
[省交通运输厅公路事业发展中心党委书记、主任 任强]是加法。
[王南]不是推责的理由。
[省交通运输厅公路事业发展中心党委书记、主任 任强]不是一保了之，一推了之，不是这个概念。所以视频最后讲的那段话，就是我个人理解啊，可能也不是法律专业，我个人理解，从逻辑上我觉得站得住脚的，就是这个情况。
[王南]谢谢任主任，像当事人说的，一个坑在那儿几个月了，最终酿成交通事故不是一天的事，所以尽管是赔付了，但是它掩盖不了没有履职尽责没有养护到位的责任，所以有没有尽到养护责任，其实这也不能是一笔糊涂账，希望这件事情能够让我们当地举一反三，回头多看看，接下来我们看一看直播互动参与情况，时间交给王瑾。
[王瑾]好的，各位，此刻您正在收听收看的是《政风热线·我来帮你问厅长》，全媒体直播节目。今天走进我们直播室的部门是江苏省交通运输厅。各位此刻可以拨打我们的新闻线索征集电话025-83195110、025-846588888，您还可以扫描我们屏幕下方的二维码进入网络直播间，您还可以通过抖音号《政风热线》、视频号江苏《政风热线》给我们私信留言，我们也期待各位的关注。对于刚刚节目当中大家所关心的交通方面的问题，此刻我们听一听[政风观察员邱建新老师他的点评。
[政风观察员 邱建新]好的，主持人。一起权责清晰的道路理赔纠纷出现定责不赔付，承诺不兑现的尴尬局面。案例看似简单的理赔梗阻，实际暴露了交通主管部门，养养护单位巡查履责虚化，政务信用淡化的治理短板，我们必须明确，公路养护业务可以外包，但是法定的监管责任，安全保障责任，民生赔付责任绝对不能外包。不能悬空，相关职能部门应当厘清边界，保险公司的理赔争议是职能部门与保险机构的内部合同纠纷，与群众合法维权无关，绝不能成为推诿群众拖延赔付的理由。依法行政的底色是为民，法治政府的核心是守信，群众无责受损，依规维权，相关部门理应主动履责，快速办结，让百姓为小额赔付反复跑腿，甚至被动诉讼，本质是典型的懒政怠政，这种流程合规，流程繁复的现象伤害政府公信力，消解基层的治理权威，职能部门要直面问题，立行立改，兑现赔付承诺，压实养护责任，真正守护群众的合法权益，树立基层法治政府的良好形象。
[王瑾]我们此刻看看我们评论区的情况，荔枝新闻直播互动区域有57555位朋友给我们点赞，还有很多朋友留言，秋天的金山说：巡查不到位，承诺不兑现，定责不赔偿，如果是这样的话，扬州公路事业发展中心，还有公信力可言吗？ 我们此刻还看到在《政风热线》的评论区有非常多的沭阳网友给我们留言，他们非常关心沭阳何时能够通高铁，我们也都知道全国高铁一张网，有统一的规划，但是很多朋友还是想请省铁路办建设管理处的处长杨毅文回应一下沭阳朋友他们的期待，杨处长。
[省铁路办建设管理处 杨毅文]沭阳网友关注我们的项目，我们省委省政府也特别重视，省政府主要领导为新淮铁路、专门到国家部委进行了汇报，告诉大家一个好消息就是，新淮项目已经列入了国家“十五五”的铁路规划，另一方面，我们宿迁和沭阳的网友还关心我们现在在建的一个项目，就是潍宿高铁，从北京、天津、山东到我们宿迁，接进上海，是第二个项目。潍宿项目按照目前的计划是2028年的6月份建成通车，刚才我们沭阳的网友关心这个问题，我们后期统筹好潍沭和新淮两个项目，积极向国家有关部门争取，争取尽早快攻建设我们的新淮高铁。
[王瑾]谢谢您的现场回应，我们继续关注群众的诉求。 近日，常州新北区的居民张先生向我们《政风热线》反映，当地新孟河孟河镇石桥转盘段经常有运输船违规停泊，反复造成河堤和护栏损坏。他们向当地执法部门反映多次，问题始终未能解决。对此，我们的记者进行了实地走访。我们一起看一下。
[VCR：别让船民上岸刚需变成堤岸伤口]
[王瑾]好，这个一方面我们看到了法律的刚性，同时我们也看到了执法人员的人性化，常州新孟河船舶违停容易损毁河堤护栏，存在安全隐患。目前当地只能驱离、难以处罚，作为省厅有没有办法强化监管，管住这类乱象？这个问题哪位现场回应？首先请您做一个自我介绍。
[省交通综合执法局水上执法监督局局长 张建]主持人好，观众朋友好，我是省交通综合执法局水上执法监督局局长 张建，刚才视频中反映的问题，核心其实就是这些船舶长期的无序的临时停靠挤压航道的护岸设施导致护栏损坏，从执法部门的角度来讲，我们考虑，一个是要从源头上来解决这个非法临时停靠的问题。就是我们要督促指导常州的执法部门优化调整我们的这个执法巡航的计划，针对新孟河全线，包括一些重点航段，加密巡航的频次，加大巡查的力度，及时发现，及时劝离这些临时停靠的船舶。就是提升我们的响应速度和处置效率。同时对一些屡劝不改，长期停靠造成我们设施损坏的，这些我们也要依法依规处理。
[王瑾]现在有一个现象就是难以处罚。
[省交通综合执法局水上执法监督局局长 张建]相关的法律法规，航道法里面有，影响了航道安全设施，对单位和个人游一个处罚条款。
[王瑾]我们有处罚的依据的？
[省交通综合执法局水上执法监督局局长 张建]对，所以下一步我们也是要加大这个巡航的频次和劝离的力度，从原则上减少对涉岸设施的损坏，同时我们考虑对过往船舶船民的宣传引导力度，通过我们的船讯通APP，通过我们水上巡查的喊话，通过我们一些张贴公告，同时还有一些公示管理，我们水上巡查和电子巡查的力度教育引导我们船民提升爱护航道设施的自觉性。好，主持人。
[王瑾]刚刚其实我们重点说了怎么管，当然我们其实今天也想和大家来做一个探讨，其实我觉得处罚它不是目的，处罚应该是管理的手段，您看这个船只，他有上岸采购、就医的刚需，当地也计划增设便民停靠点，我们作为省里面，我们有没有相关的政策，包括我们有没有一些规划支持，能够平衡好河道管护和船员的实际需求？就是我们怎么能够让两方面做好平衡？请做一个自我介绍。
[省交通运输厅港航事业发展中心党委书记、主任 蒲政]我是省交通运输厅港航事业发展中心党委书记、主任 蒲政，这个问题我来回应一下。刚才这个视频反映的是船民违停的问题，但是背后看到船民其实还是有生活需求，否则他不会再这儿停泊，我先介绍一下新孟河，新孟河是一个，虽然是一个普通的航道，但是它更是我们国家水利的重大工程，也是我们太湖流域的清水廊道，核心功能应该是引长江水到太湖的，就是我们引江济太，把太湖水的水质进行一个保障。这是它的核心功能，同时兼顾我们的航运的一些功能。为什么在这儿不能停泊？就是最大避免这个船舶停靠以后带来的一些水污染，这是它为什么没有设置停泊点的原因。刚才也提到了，这个船民他是有需求的。
[王瑾]他要生活。
[省交通运输厅港航事业发展中心党委书记、主任 蒲政]怎么解决这个问题，新孟河是解决长江河和京杭运河的，京杭运河是我们主要的干线航道，它里面有很多的一些锚地和我们的服务区，在新孟河和京杭运河的交叉口上下游都有我们的一些锚地和服务区，应该讲我们的船民可以就近停靠，上岸采购，或者是进行一些生活的补给，这都是可以满足相关的一些需求的。我介绍一下我们全省关于服务设施这块的情况。目前我们全省一共有92个锚地，26个水上服务区，同时有14个综合性的水上服务区，应该能够基本满足我们广大船民的生活需求，它除了能够满足我们采购日常的一些日用品，同时也能购买一些急需的药品，我们药品也是能够购买的。另外，在我们这些服务区里面，我们还可以进行这个收寄快递的服务，这个我们80%的船长。
[王瑾]我们有一些便民的服务，这些都在做。
[省交通运输厅港航事业发展中心党委书记、主任 蒲政]都在做，我们80%的船闸和服务区都能提供快递的收或者寄，另外，我们一些水上服务区还提供一些特色服务，比如说理发，船民长期在船上生活。
[王瑾]这都是实际的生活需求。
[省交通运输厅港航事业发展中心党委书记、主任 蒲政]他有时候需要理发，有时候甚至还需要一些法律的咨询，这些在我们一些大型的水上服务区也提供相应的这些服务。这些服务区或者是锚地，刚才也说了，全省的数量也比较多，大家怎么能够找到这些锚地和服务区？我们有一个船讯通，我们今年在10月份，船讯通和我们的导助航的系统能够进行融合，就是说我们可以通过我们的线上的船讯通能够精准的找到他所需要的这些服务，在什么地方，在哪一个服务区，他这样可以精准地规划他的这个航行线路。这个事情，也跟我们应该讲，后期我们也需要再进一步的加大对我们船讯通的一个宣传。
[王瑾]您刚刚讲这个船讯通，我们有这么好的这样一个工作的方式和方法，能不能够让他们都知晓，能够把它用起来？
[省交通运输厅港航事业发展中心党委书记、主任 蒲政]船讯通是这样的，船讯通它原来是一个管理系统，就相当于是船民过闸是必须要通过这个，原先我们是上岸，后来我们有线上船讯通，他直接可以通过船讯通来远程的报岸、缴费、相关的一些管理性的服务，现在我们相当于增加了一些生活性的服务，把相关的一些导航功能、把我们的一些平时的一些生活的点位能够精准的定位。可以精准的规划它的航行路线。刚才我们说了，一方面，主持人刚才也说到船讯通的事情，一方面我们新的融合，可能有一些功能船民可能还不一定能够适应，不一定能够了解，在我们过闸和到服务区的时候，我们的工作人员也可以手把手的来教他们怎么用。另外一方面，刚才提到的这个锚地的一些建设的问题，我在想，我们可能后期在这个干线航道，建设锚地，包括建设我们服务区的同时，也要兼顾一切我们支线航道上面的一些需求，尽量给广大的船民更好的一些服务。好，谢谢主持人。
[王瑾]好的，谢谢您现场回应，刚刚通过您的介绍，我们其实能够了解到省厅其实在做一件工作，疏堵结合是两件事情，但是统筹推进，真正能够把工作做好，化解矛盾，守护安全，好，各位，我们现场回应就到这儿。
[王南]各位观众，各位听众，网民朋友们大家好，您正在收看的是《政风热线·我来帮你问厅长》全媒体直播节目，今天上线部门是江苏省交通运输厅。我们继续来看群群众诉求。 最近，有知情人向《政风热线》反映：无锡市梁溪区有一家金南驾校，实际教练场地大约7千平方米左右，不符合驾培场地的相关标准，但是，驾校却在今年9月份，通过虚假申报的方式通过了交通主管部门的备案审核。我们来看看具体情况。
[VCR：收费停车场咋成了驾校教学训练场地？]
[王南]我们来现场连线无锡市交通运输局副局长亓宾。
[无锡市交通运输局副局长 亓宾]你好，我说一下整个的情况，整个收费停车场不得直接作为合规的金南驾校训练场地作为备案。根据机动车驾驶员的培训管理规定相关要求，驾培机构必须持续保持备案所需的这种业务条件，场地功能，安全条件必须与备案保持一致。
[王南]那是怎么现场核查通过的呢？
[无锡市交通运输局副局长 亓宾]关于现场核查这块的情况，我们也，马上组织这个无锡市梁溪区交通运输局来进行这个具体的核实。那么实际上整个教练场地这块，如果说直接作为对外收费停车场的话，那么影响正常的教学，存在安全的一些隐患，属于不合规的这种经营，那么我们也要做这种依法的查处，以及责令企业要做整个的整改。
[王南]那我们看到无锡市区两级交通部门，我们记者打了三个电话，都说没有办法回答，有一些说是归对方管，您觉得应该由谁管？这个事，群众已经把问题送到我们监管部门的手上，却都视而不见。
[无锡市交通运输局副局长 亓宾]是这样的，这个，整个的驾校的备案监管这一块，实际上根据机动车驾驶员培训管理规定，机动车驾驶员的培训管理工作，是由县级的交通运输主管部门负责，我们在2024年，无锡市梁溪区交通运输局成立之前，我们梁溪区的一些金南驾校的备案事项是由市里面来负责，无锡市梁溪区交通局成立之后，由无锡市梁溪区交通局来负责这个事情。整个刚才这个记者咨询的过程当中反映的执法人员的一些态度不佳的问题，这个我们诚恳地接受批评。节目结束以后，我们也将第一时间的来核查当时的沟通情况，对相关的人员进行教育批评。同时，也组织整个执法人员举一反三，规范问询的接待，政策解释的言行，做到依法办事有硬度，沟通服务有温度，后续我们也将持续跟踪对接，做好常态和沟通，主动接受媒体和社会的监督。
[王南]好，谢谢。对于节目当中所反映的这个问题，就是我们这个驾校在审批和后期的执法过程当中所出现的这个问题我们下一步全省层面如何来进一步的来规范和监督管理？我们请哪位回应一下？
[省交通运输厅运输管理局局长 陈威]主持人好，大家好，刚才片子反映无锡驾校这个问题，我看了以后还是有很大的触动和警示，刚才我们无锡同志也做了表态，我想节目结束之后，我们省厅要跟踪，对于无锡说的这个查处整改一定要落实到位，既要对事也要对人。回到我们省厅这个层面，我刚才也在思考，这也说明我们省厅对基层的工作了解得不细不深，工作也没有管好。我想有几个事，后面我们可以做。第一个就是针对片子里反映的驾校备案的事，备案的事，确实，不能是只看他的纸质材料，只做形式性的审查，我们下一步做一个改革。对新增的这个驾校备案一定要到现场去核查，尤其是核查这个面积够不够，还有就是像他这个布局是不是够优化，还有一些安全的措施，消防的措施，是不是跟得上。必须要完全符合国标，而且在现场核查通过之后，才能予以备案，而且这个还要强调，一旦通过备案必须得保持稳定，如果擅自更改用途必须得重新备案。第二个我想，我们要举一反三对全省的所有的驾校搞一次全面的检查，可以采取一些，各个市交互检查，省厅派明察暗访组下去，看一看全省所有的驾校，全覆盖的事，看看他的安全有没有问题，如果有发现问题，我们要造册清单，一个一个进行整改。第三个，对这个驾校的从业人员进行一次安全教育，我在想，节目结束之后，我们是不是组织一次对于全省所有驾校的教练员、负责人还有这些学员搞一次警示教育，把国内省内驾校的安全生产事故做成片子放给他们看一看。
[王南]这跟面积有直接的关系吗？
[省交通运输厅运输管理局局长 陈威]有关系，一般发生事故都和面积小和布局不够优化有关系，最后我们在探索，是不是用智能化的手段对驾校进行监管，现在AI这么发达，我们不能只停留在用纸质审核的阶段管理驾校，我们是不是可以开发一个全省共用的AI智能体对驾校进行监管，把地图、测绘、遥感都纳进来，这个驾校刚审批开办的时候，只要他填报的数据，我能自动比对出来这个面积有没有够一万有没有够三万二，有没有够七万，再结合我们城市的国土空间的控规，详规，就知道符不符合我的要求。在他驾校运营过程当中，我对他备案过的场地设一个电子围栏，只要车开出去违规教学迅速能发现，通过这个系统把它推送给执法同事，就能上门查处，等等，这是我刚刚思考的结果。节目之后，我们立即去研究，可能不限于刚才说的举措，我们抓紧出台，提升我们驾校的监管水平。
[王南]我们能够用智慧的手段守住安全的底线，真正按要求落实，按规范执行了，那我们这个工作人员还有什么不好回答的呢？好，我们继续看群众诉求。
[王南]最近，泰州泰兴市曲霞镇安乐村邵万三组的村民向《政风热线》反映：正在建设的盐宜高铁经过自家住宅附近时，高铁施工造成农田沟渠损坏，雨水向家中倒灌等问题，向当地交通部门求助反映多次，却一直拖而未决。
[VCR：盐宜高铁泰兴段施工扰民 为何拖而未决？]
[王南]我们来现场连线泰兴市交通运输局局长王碧娥，你好王局长。你好，在线吗？王局长？王局长这会儿可能电话上不太畅通，我们来梳理一下这个问题，就是我们群众反映的农田泡水的问题，目前已经投诉了有5、6个月了。但是现在都没有有效的整改，这个其实我们铁路部门，就是铁路办，其实是全省高铁建设的一个协调单位，它主要的这种职责就是铁路规划建设的协调，资金监管，还有我们安全监管的问题。那我们铁路部门在协调这一块是责无旁贷的。好的，王局长已经在线了，你好。
[泰兴市交通运输局局长 王碧娥]你好，主持人。
[王南]群众6月份就投诉这个问题了，为什么到现在都没有办法解决？到现在没有协调下来？
[泰兴市交通运输局局长 王碧娥]是样的，我们接到群众的反映，这个事应该是9月27日，27日第一时间我们就会同我们属地泰州泰兴市曲霞镇政府，还有这个安乐村委会和中铁二十局的项目部去现场察看，现场商讨方案，最后我们明确，由我们安乐村在征求意见，一线村民的意见的基础上，形成方案，然后交给施工单位来组织实施，可能村里在统一思想的过程中，这个意见有分歧，因为涉及到多户农田，排水，要开挖好多农户的农田，影响整个推进的速度。那么10月22日，达成方案之后，我们随即施工单位进场，10月23日，整个的施工就已经全部完毕，同时也全面消除了排水不畅的问题。主持人。
[王南]现在已经全部解决了？
[泰兴市交通运输局局长 王碧娥]解决了。
[王南]那太好了。 这个问题当时是卡在镇村？
[泰兴市交通运输局局长 王碧娥]当时卡在镇村里统一意见的过程，大家意见不统一，最后22号形成方案。
[王南]解决起来挺快的，22号。我们铁路办的协调的能力还是很强的。好，我们这个事还是想从全省的层面来看一看，因为这个高铁建设确实涉及到很多的部门、很多的单位，像这一条里面，它涉及到这个二十局、八局还有镇村，我想其他的铁路建设的沿线还涉及到更多更复杂的关系协调，那我们从全省来说，怎么能让这样的问题不要出现，能够提前就把这个关系给理顺，避免问题的发生呢？我们这个问题请哪一位来回答一下？
[省铁路办建设管理处处长 杨毅文]我补充报告一下，刚才片子里反映的问题，泰兴交通局做了初步的回应，我想一方面后续我们继续跟踪督办好，确保落实到位。另一方面，我们在面上，来加强这个铁路建设的管理，把我们铁路施工对于群众的影响降到最低。让高铁修到我们家乡的同时，用更细致的工作努力把工作做得更好。
[王南]好的。好，谢谢您。的确，把好事办好，确实，面对的是很多复杂的协调工作。希望我们真正能够把每一个细节都扎实地落到实处，把好事办好。好的，本次节目的直播到这里就快要结束了，我们最后想请我们两位领导给我们做一个总结，谈一谈参加本次活动的感受。宋厅长。
[江苏省交通运输厅党组成员、副厅长 宋国森]]好，我想借这个机会表达两层意思。第一层意思就是，非常感谢《政风热线》这个栏目组最近一段时间应该说花了不少功夫，在很多题材方面拍了一些专题片，帮我们发现了一些问题。同时也感谢我们的网民、我们的观众朋友、听众朋友，给我们提出了一些建议，这些建议，这些视频，这些问题都是有力的对我们的工作的鞭策和督促，通过这个视频片包括这个节目，我们深刻感觉到我们的工作还有很多短板，特别是安全问题。今天无论是货船非法载客，还是驾校审批，还是这个农村公路出现了坑塘，造成了这个车辆的损坏，这些都是安全问题，安全无小事，我们还是要很好的统筹好发展和安全。我想今天，节目当中，提到的这些问题，我们会后都要每一个问题都要整改到位，涉及到我们已经回应的，做了承诺的，每一个我们都响应到位，我们也会跟踪，一个一个消耗。这是第一个。现在看来，特别是今天上了这个节目之后特别有感触。就是我们在建设交通强国的过程当中，如果要实现安全、便捷、高效、绿色、经济包容韧性这七个词的目标的话，其实我们还有很多的工作要做，今天我们讨论的无论是交通拥堵的治理，还是船民的一些通勤的需求和上岸购物服务的需求，这是服务方面的。还有我们基础设施的建设，我们很多网友也很关注的。那说明我们还有很多的工作要做，我们这个过程当中还是要关注各类群体的诉求，让大家在交通强国建设过程当中一起得到实惠，特别是要让老百姓出行更安心，更便捷，更舒心，谢谢。
[王南]好的，谢谢宋厅长，也谢谢金主任，也谢谢今天参加我们直播活动的各位嘉宾，谢谢你们。今天上午的直播就到这里了。关于本次直播的相关内容，您还可以关注明天晚上8点，江苏新闻频道播出的《政风热线》节目，如果您有任何投诉或建议，可以拨打我们的新闻线索征集电话025-83195110、025-846588888，或者扫描屏幕下方二维码，您还可以同步关注抖音号和头条号《政风热线》给我们留言，我们会把您反映的问题一一转交给相关部门，《政风热线·我来帮你问厅长》将持续为您服务，为大家做一个预告，11月10号，江苏省水利厅将会走进《政风热线》，期待您的关心和关注，传达诉求，监督政务，《政风热线》下期见。