[王南]传达诉求，监督政务，各位好，欢迎收看收听《政风热线·我来帮你问厅长》全媒体直播节目，我是王南。今天“我来帮你问厅长”的上线部门是江苏省交通运输厅、江苏省铁路办公室，上线嘉宾是江苏省交通运输厅党组成员、省铁路办副主任冯兆祥，欢迎冯主任。
[冯兆祥 江苏省交通运输厅党组成员、省铁路办副主任]主持人好，观众朋友们、听众朋友们大家好。
[王南]另外一位嘉宾是江苏省交通运输厅副厅长、党组成员张欣，欢迎您张厅长。
[张 欣 江苏省交通运输厅副厅长、党组成员]主持人好，各位观众好、各位听众好、各位网友好。
[王南]欢迎两位，一起来到现场的还有省交通运输厅运输管理局、公路事业发展中心、综合执法局、铁路办建设工程管理处、质量安全监督处等职能处室的相关负责同志。今天，全省13个设区市交通运输部门的相关负责人也都同步在线，实时回应群众诉求，答疑解惑；各县（市、区）交通运输部门的相关同志也都同步观看，实时关注群众诉求，及时跟进解决实际问题。 首先，请王瑾为大家介绍一下我们节目的互动参与方式。
[王瑾]好的。大家好，我是王瑾。今天我们的节目，正通过江苏新闻频道、江苏新闻广播南京地区FM93.7、苏南苏中地区FM95.3、苏北地区FM91.2、荔枝新闻、“inJiangsu”我苏客户端、大蓝鲸客户端、中国江苏网、交汇点客户端、江苏新闻微信公众号、微博号、江苏12345微信公众号同步为您进行直播。如果您有任何对综合交通运输体系规划、交通重点基础设施建设、运输市场监督管理、综合行政执法、铁路发展、城乡居民出行等方面的问题或者是诉求，此刻都可以拨打我们的热线电话025-83195110、025-84658888，您还可以扫描屏幕下方的二维码，进入网络直播间，参与留言互动，你有什么问题或者是困惑，我们帮你现场提问！
[王南]好的，谢谢王瑾。希望关注我们节目的朋友赶快参与到直播互动中来。 知道省交通运输厅上线以后，很多热心观众通过江苏新闻微信公众号、栏目抖音号、热线电话等方式向我们发来了不少与江苏方面有关的投诉与建议。 节目一开始，我们先来关注一名叫做“幸福树”的网友通过后台发来的留言。
[网友提问：沭阳何时能通高铁？]
[王南]我们沭阳县是全国花木之乡、教育强县，目前因为没通高铁，很多人去往苏南地区上班上学、节假日出门旅游，又或是外地朋友想来我们沭阳做客都非常不方便。之前听说淮新铁路早已纳入建设规划中，但却迟迟没有动工迹象，想问一问沭阳什么时候才能通上高铁？后期还有什么计划吗？ 高铁有助于推动城乡一体化及产业结构升级，对于居民来说出行无疑更加便利。不过后来很多沭阳当地百姓都说非常关注高铁建设事项，首先请冯主任就为我们这位关心沭阳发展的朋友做一个回应。
[冯兆祥 江苏省交通运输厅党组成员、省铁路办副主任]好，这个问题我来简单给大家汇报一下。 首先我想介绍的是全国铁路一张网，高铁项目的规划、线路走向、建设时序等相关问题，很大程度上取决于国家高铁网的规划和实施，应该来说在优先考虑国铁干线、国家级铁路枢纽之间的连通，或者较大、较重要经济据点之间的铁路连接前提下，实事求是讲，有时候确实很难能够全面兼顾到所有的县级节点。针对这样一个情况，江苏省交通厅、江苏省铁路办一直是加强与国家铁路规划的对接，一直以来在积极争取国家有关部委的关注和支持，全省加大统筹推进的力度。到目前为止，在全省上上下下、方方面面的共同努力之下，我们省目前高铁的通车里程已经达到2541公里，从“十二五”末的高铁里程数位居全国第12位，到目前为止已经上升到全国前列，高铁的面积密度每万平方公里的江苏大地上，有235公里左右的高铁里程，这个密集密度在全国已经达到第一位。应该来讲目前我们全省县级的节点，也就是县或者是县级市，通达高铁的比例已经到了70%。应该说70%的县级节点已经进入到高铁时代，对于剩下来的30%还没有通高铁的县或者县级市，我们省里面也是非常重视，有三个方面。 一，我们是加快在建铁路项目的推动，比如说宁淮、北沿江。 二，我们加快开工一批规划项目，比如说年底要开工的盐泰锡常宜高铁，明年要开通的合宿铁路江苏段。 三，一些没有规划的县级节点，我们在积极争取努力纳入规划，比如说徐菏高铁、沿淮高铁。 具体到沭阳这个节点来说，沭阳是江苏的人口第一大县，也是我省非常重要的经济节点。省委、省政府非常关注、高度重视沭阳的铁路建设，江苏省交通厅、江苏省铁路办这几年以来，也是努力牵头推动经过沭阳的，就是刚才这位网友在后台留言里面说到的新沂到淮安的这条高铁，它经过沭阳。我们做了这么几方面的工作。 一，对沭阳高铁来说，积极争取让这条铁路纳入国家规划，经过全省长期不懈的努力，到2021年新淮铁路纳入到国家发改委长三角地区轨道交通规划，这是进了规划。 二，进入规划以后，我们迅速组织开展了前期研究工作，对这个项目我们迅速组织设计单位，完成了预可的研究，并且在去年上半年，我们组织召开了对预可的专家评审会，对这个项目的技术方案、线路走向、途径的具体节点，包括建设时机，进入了深入的分析研究。 三，我们提前为这个项目将来的实施做好了工程预留的准备，结合在建的宁淮高铁，我们提前在新沂东站和淮安东站，为新淮高铁将来的设施提前预留了接入条件，为新淮铁路将来的建设创造了条件，打下了很好的基础。
[王南]一直在积极行动。
[冯兆祥 江苏省交通运输厅党组成员、省铁路办副主任]积极推进这个项目。在2021年国务院办公厅就全国的铁路规划建设，出台了一个新的规定，在我们行业内常称为27号文，这个文件对高铁建设提出了一个要求，就是严格控制建设，即有高铁平均线路的建设，要求即有高铁能力利用率没有达到80%之前，不得新建高铁平行线。从潍坊到新沂到宿迁，这是我们国家的京沪二通道高铁项目，去年年底开工。加上2019年开通运营的徐宿淮盐铁路，大家可以看出来，从潍坊到新沂到宿迁，然后转到徐宿淮盐铁路上，从新沂到淮安之间，已经形成了一条从新沂到宿迁到淮安的高铁通道、高铁线路。相比较而言，我们这个网友所提的淮新高铁就变成了从新沂到宿迁到淮安的这一条线路的平行线路。按照27号文的要求，即有高铁正在建设，接着马上就上新沂高铁的话，这个与国家的相关政策就存在不吻合的现象。
[王南]我们要想办法及时乘上这个快车，有什么补救办法？
[冯兆祥 江苏省交通运输厅党组成员、省铁路办副主任]补救办法也不是没有，一个我们加快推进潍宿高铁的建设，这样新沂到淮安之间的高铁建成了，这个绕过了沭阳，沭阳的广大人民群众还有点失望。怎么样尽快的上马新淮高铁，一个我们从规划上再梳理梳理，我们向北的规划到山东，目前我们也在考虑，一个从新沂往北往山东的接口，一个是山东的枣庄，就是新枣铁路，目前山东济南到枣庄的高铁已经在建，如果往南国家能够通过接到新沂的话，我们在新沂又形成了新的交叉路线，这样就不是一个平行线路了，是另外一个国家干线铁路上新的节点，这样为新沂铁路早点开工建设也创造了条件。第二个我们也在积极的向国家有关部委，向国家发改委，向国家铁路集团积极争取，争取他们的关心和支持，同步我们也在积极推进新沂到淮安高铁的前期工作，努力准备具备前期各项条件，时机一旦成熟，马上开工建设新沂到淮安的这条铁路项目。
[王南]冯主任给我们介绍的非常详尽，充分体现了交通运输部门、铁路部门为江苏人口第一大县的沭阳县积极发展来进行的积极态度，对这位网友来说，以及他背后那么多的乡亲来说，至少能够表明一个心意，我们在积极推动，补救的方案我们也在研究当中。我们期待更多的高铁线路能够将省内各地串联起来，让高铁挺进家门口的希望尽快实现。 我们再来关注群众诉求：常州市的货车司机向《政风热线》反映：他们看到省里相关部门今年九月出台的一份文件中提到：将报废2014年底前购买的国四排放标准营运类柴油货车，纳入超长期特别国债切块资金的支持范围。但是，司机师傅在询问交通部门具体会如何执行这项文件内容时，却发现跟期待的并不相同。
[VCR1：“国四排放标准营运类柴油货车”补贴政策何时能落地？]
[王南]在文件和执行之间遇到了偏差，我们想请张厅长给我们解读一下，实际上这位投诉人他怀疑的是，是不是我们已经出台了这个文件，方向是这个，但基层执行的时候没有按照文件执行，是不是这样？
[张 欣 江苏省交通运输厅副厅长、党组成员]这个投诉人可能有一些误解，现在国家正在大力推大规模设备更新和消费品以旧换新，老旧营运货车确实纳入了消费品以旧换新中。这位投诉人想淘汰国四的货车，也是在积极呼应国家的政策。这一块涉及到资金的补助，实际上用的是超长期特别国债，国家已经有明确的范围，明确的规定，目前就是国三及以下的中型重型营运的柴油货车，主要就是国三，目前是这样的。 刚刚也提到我们省里的实施方案，实际上省里的实施方案它是为了后面接下来如果说国四纳进来，留下一个政策的空间，可能这位车主没有注意到，实际上这个文件有一句话，就是在符合国家规定的前提下。我再多解释两句，这个切块资金下达的时候，实际上是一个预估数，因为到底车主他愿不愿意去报废，尤其是愿不愿意更新，这个还取决于他的意愿，这个前面不能够特别确定。实际上政策是根据执行的情况不断地调整、不断地优化、不断地加力，它有这么一个过程。我们在这个文件里把这句话写上去，实际上是为了下一步一旦国家把这个口子放开，那我们就能够快速地执行，能够让我们的车主更快地享受到。
[王南]这个放开取决于什么条件？
[张 欣 江苏省交通运输厅副厅长、党组成员]这个有多种情况，因为我们现在每天都在调度，不停盯这个工作的进展情况，它可能会根据资金的使用情况、资金的情况，还有大家的诉求，来综合判断、综合考量。
[王南]这个就是诉求之一。
[张 欣 江苏省交通运输厅副厅长、党组成员]我们也注意到这个，这次两新工作，实际上国家有一个机制，就是我们不断地在搜集大家的诉求，不断地向国家有关部委在反映，国家部委也在做综合研判。我们觉得一旦国家把这个政策定下来，我们马上就执行到位。这个问题确实不是有关部门执行的问题，它是一个政策的过程问题。
[王南]这个搜集数据和改变政策的过程当中，会很迅速吗？会很及时吗？这个大概需要多长时间的等待？
[张 欣 江苏省交通运输厅副厅长、党组成员]这个主要是看具体的情况，实际上国家部委他还要考虑全国的情况，每一次我们都在梳理这些问题，毕竟这个资金量还是很大的。就像我们自己家里面如果拿出一大笔钱要做一件事，我们还要掂量掂量，我们还要仔细考虑考虑，有没有更好的方案，具体执行当中还有没有更好的方法等等这些事情。我倒是想借这个机会，也想提醒或者是建议现在有国三柴油货车的车主，抓住这个机遇，尽快的报废更新，因为这次的政策力度是空前的，相当大，不仅仅对报废、购置都是有补贴政策，而且如果是贷款的话还有贴息，国家有再贷款贴息，我们省里有交运贷的贴息，这个力度相当大，我们希望国三的车主抓住这个机遇，尽快的。按照我们的有关政策，从今年的7月1号起，我们13个设区市的中心城区已经限行了，到明年11月1号，全省所有的市全面限行，抓住这个机遇赶快行动，到我们交通局的政务窗口，我们会提供最好的服务。
[王南]好的，希望我们交通部门能够尽快完善数据，加紧制定具体的实施政策，让更多满足条件的货车司机朋友们，能享受到以旧换新热潮带来的优惠和便利。 接下来看看直播互动参与情况。把时间交给王瑾。
[王瑾]好的，您正在收看的是《政风热线·我来帮你问厅长》全媒体直播。今天走进直播室的部门是江苏省交通运输厅、省铁路办，您可以拨打我们的热线电话025-83195110、025-84658888，或者扫描屏幕下方的二维码，进入网络直播间，参与留言互动。对于刚才节目中反映的问题，我们来听听政风观察员陈大可老师的观点。
[政风观察员陈大可]好的，主持人。新闻中马先生因为在文件中看到国四，看到以旧换新，产生了期待，有关部门因为没有相应的文件无法把期待落实，那么一个导向性的文件究竟该如何解释、如何配套、如何落实呢？第一，政策出台之后，政府的相关部门应该负责解释，确保公众对政策内容有清晰的认识，便于公众理解和接受。第二，相关部门制定具体的实施细则和实施细则，明确各方责任，确保政策得以实施。第三，政策推行过程中，出现的问题应及时总结，完善执行措施。 我们知道以旧换新是推动消费升级、激发市场活力、推动环保事业发展的好事，让我们做好解释，做好配套，做好落实，让积极导向产生合理期待，让合理期待变成共赢现实。
[王瑾]谢谢陈大可老师的点评。我们再来看看互动区的情况，目前已经有9127位朋友在荔枝新闻互动区点赞。有朋友留言说沭阳对于高铁还能有个盼头，像我们盱眙县连高铁规划的影子都没有见着，江苏没通高铁的地方也是屈指可数，作为百姓就想能早一点从这个榜单里面除名。还有朋友说作为一名开了多年国四货车的司机，特别希望配套政策能够早点落地，让我们这些货车司机也能够享受政策，沾沾光。我们期待更多朋友的参与。 我们继续关注群众诉求：今年年初，我们《政风热线》节目接到连云港市灌南县大封村村民反映：他们生活的村庄三面环水，去一趟县城要绕行至少20公里，村民出行多有不便。周边数千名村民特别期盼能够修一座桥。现场情况，我们通过一段视频来了解一下。
[VCR3：三面环水的村庄想修桥 为何这么难？]
[王瑾]又到年底，一年的时间很快就过去了，村民想要出行方便的期盼更加迫切，现场如何？我们来连线连云港市灌南县孟兴庄镇大封村村民翟先生，翟先生你好，现在是什么情况？
[王瑾]灌南县孟兴庄镇大封村村民翟先生：你好。我们村的这个桥在几年前，交通运输部门就告诉我们说已经立项审批了，也有工作人员来做了前期勘察，但是又一年过去了，依然没有开工建设的消息，目前依然没有着落，我们这个渡口的摆渡船年初的时候还停了。
[王瑾]现在摆渡船还有吗？
[翟先生]在你们节目的关注下好歹是恢复了，但摆渡上午十点才开始，下午四五点就不摆了，我们大家出行还是非常不方便，不仅是我们大封村，整个孟兴庄镇东边等多个村庄数千村名，都盼着早日修桥。
[王瑾]大家的迫切心情我们都非常理解。
[翟先生]我们希望政府继续推进撤渡建桥。
[王瑾]我们跟翟先生现场互动就先到这儿，有两个信息点，第一个信息点是修桥项目已经立项审批了，但目前只停留在这个阶段。第二点摆渡经过我们关注之后，大家出行才有了临时的帮忙做法，这个是我们马上现场连线灌南县交通运输局局长丁成兵，丁局长你好。
[灌南县交通运输局局长 丁成兵]主持人你好。
[王瑾]这位翟先生说整个孟兴庄镇有数千位村民，他们都期盼能够早日修桥，我们也通过灌南政府管网等渠道了解到，大丰渡口是灌南县最后一座渡口了，也计划建设桥梁，这座桥为什么已经立项了，后面就没有动静了呢？
[灌南县交通运输局局长 丁成兵]情况是这样的，大丰渡口是灌南县最后一座渡口，正如主持人刚才提到的。交通部门在2020年就启动了大丰渡口撤渡建桥前期的手续报批等相关工作，在2021年底完成了方案设计、施工图审查等前期工作。在2022年2月份，我们施工图也获得了省公路发展中心的书面批复，批复之后我们开展了土地组建报批等等施工前的相关准备。在2022年3月份，我们省政府出台了关于加快推进打造水韵江苏的意见，提出来了江苏海江湖河联动的优势，根据省市的交通规划，这条沿河航道，也就是大丰渡口撤渡建桥进入这个航道，别列入AAA计划，我们知道情况以后，邀请专家对前期的撤渡建桥方案进行了论证，沿河航道规划调整之后，原来的方案就不相匹配，所以需要对原来的建设方案做进一步的调整优化。在这个同时我们也同步启动在大丰渡口西侧，有一个白月堂河（音译），离的非常近，这个是六级航道，就可以极大降低跨河桥梁建设的高度和规模，从而降低工程造价和施工难度。
[王瑾]目前说我们优化的方案还在讨论当中？
[灌南县交通运输局局长 丁成兵]对。
[王瑾]我们有没有一个时间表呢？
[灌南县交通运输局局长 丁成兵]我们也在抓紧进行推进，等方案论证完成以后，我们将尽快报请县政府研究，因为这个投资量不小，请县政府研究以后我们要加快处置。
[王瑾]今天在现场还不能明确的说出时间表对吗？
[灌南县交通运输局局长 丁成兵]对，很难，因为县政府要研究。
[王瑾]我们没有明确的修桥时间表，在建桥之前村民们的出行怎么保障呢？
[灌南县交通运输局局长 丁成兵]在桥梁建设之前，为了保障周边群众的出行，也就是在2024年1月份，我们政风热线以后，对群众的诉求，县政府就安排孟兴庄镇政府出台对渡口进行修缮，符合相关标准，在2024年春节之前，就已经恢复摆渡正常运行，为周边的群众提供行人和非机动车的服务，孟兴庄镇政府给予渡工每个月三千块钱的补助。
[王瑾]希望优化方案能够早日有时间表，在建桥之前还是保证大家的出行安全好吗？
[灌南县交通运输局局长 丁成兵]好的。
[王瑾]我们现场就先沟通到这儿，一个事情想问一下省厅，这一类撤渡建桥的工程，我们省厅层面有没有做过相关的调查？有没有相关的指导意见？
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[胡萌 省交通运输厅公路事业发展中心党委书记、主任]主持人好，我是江苏省交通运输厅公路事业发展中心的胡萌。 刚才通过短片以及采访现场村民的情况来看，确实群众通过渡口出行有很多不便，一个是群众正常到县城工作、进城办事，包括看病就医以及小孩生产等等，在时间上还是不能保障的。另外通过渡口出行，也存在一定的安全隐患，针对这样一个情况，为了切实解决群众的诉求，省交通运输厅专门组织开展了全省的撤渡建桥工程，通过前期的调研，制定印发了相应的规划方案，建立了撤渡建桥的项目库。另外我们还制定了相应的配套管理办法和相应的政策，其中我们和省财政厅联合，专门制定了支持当地撤渡建桥工程的相关资金补助政策，通过这种方式来减轻地方的筹资压力。同时为了把好事办好、实事办实，我们对工程项目建设的质量、安全、进度，包括交竣工验收，以及项目建成后的运维保养等等，都做了明确的规定。经过这么多年以来的不断建设，也得益于当地政府的大力支持和群众的支持，基本上消除了渡口带来的安全隐患。尤其是在一些恶劣天气和一些人流量比较大的时段，应该讲撤渡建桥的成效是更加明显，当地老百姓获得感也是比较强的。 针对刚才大封村渡口的情况，作为省厅，我们有行业监督指导和管理职责，主要有三个方面。一个还是要请地方政府加快推进桥梁的建设，这个也是大封村及周边几千户群众的第一诉求。刚才听灌南交通局的丁局长介绍，由于规划的方案，目前方案正在进行比选，我想还是要尽快确定最终的建设方案，同时要加快项目的征地拆迁等前期工作，尽早开工早日建成，能让大封村和周边的群众通过桥梁早日顺畅通行。第二在桥梁建成之前，还是要通过渡口来出行，刚才翟先生也提到，目前渡口运行时间比较短，从上午十点到下午四点，确实带来不便，我想当地政府可以灵活的调整渡运时间，在一些人流量比较集中的时段，可以适当的延长渡口的运营时间，以方便老百姓的出行。另外本着特事特办的原则，对于一些突发紧急情况，也要能够及时的保障当地群众通过渡运过河。第三就是在新桥建成之前，还希望地方政府能够高度关注渡口运行的安全问题，也确保渡运的安全。接下来就要进入冬季，包括后面即将到来的春节，对一些恶劣天气，包括群众出行的高峰，要加强管理，确保老百姓能够平平安安的通过渡口进行出行。
[王瑾]谢谢您的现场回应，三面环水，村民们进城是真不容易，我们也期待当地的桥梁建设能够尽快提上议事日程，从根本上解决长期制约当地发展的交通瓶颈，让这几个村庄更好融入到县域经济的发展快车道，共享经济高质量发展的成果。各位，我们现场互动就先到这儿。
[王南]您正在收看的是《政风热线·我来帮你问厅长》全媒体直播，今天上线的部门是江苏省交通运输厅、省铁路办。 南京长江大桥是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，也是南京的地标建筑，而建于上世纪70年代的大桥公园就位于桥头堡的下方，吸引了不少游客前来打卡。不过近日有外地游客向《政风热线》反映，他们慕名来到大桥公园，希望能够上桥游览，却发现大桥公园已经关闭不再迎客。我们来看看怎么回事。
[VCR4：南京大桥公园关闭之后⋯⋯]
[王南]大桥公园的关闭，确实让很多游客感到遗憾，有的甚至不是遗憾，是不能接受，这个问题哪位给我们进行回应？一下就把我们的问题就聚焦到安全上了，的确是，刚才工作人员回应出于安全考虑，旁边有人放风筝、放无人机，但铁路沿线并没有全封闭，为什么这个地方就要封闭呢？
[安宁 省铁路办质量安全监督处处长]这座铁路桥承担着沪宁铁路的过江重任，是国家最为繁忙的铁路干线之一，大桥公园是隶属国铁上海局南京桥公段管理，公园是百姓大众休闲旅游的场所，常常会有人放飞风筝、孔明灯、无人机，这些设施一旦漂浮上天很难控制，是非常危险的行为。根据2022年江苏省实施的江苏省铁路安全管理条例，铁路沿线一百米范围内是禁止放飞风筝和无人机，而且根据国家的有关规定，沿线的街道派出所和企业，承担着保护铁路沿线安全环境的职责，而且有相应的工作机制。针对这个问题，我们将会同南京市铁路办，主要是协调大桥公园的产权单位，就是国铁上海局的有关部门，我们会积极推动，在严格控制放飞风筝、孔明灯、无人机等设施的前提下，在保障铁路运输安全的前提下，会推动这个公园尽早恢复开放。
[王南]希望我们铁路部门能够积极跟上海铁路局公务段产权单位积极协调，把我们百姓的意见传达上去，毕竟开了四十年的公园，我们还是有感情的。另外公园姓公，既然是公园就要积极开放。 还有黑车的问题，我们有什么办法能够把这一块乱象治理起来，毕竟大桥公园附近的环境也是涉及到南京的形象，大桥不是一般的大桥，这个问题谁来给我们回应？
[陈明辉 省交通综合执法局道路局局长、一级调研员 ]主持人好，听众朋友、观众朋友大家好，我是省交通综合执法局道路局陈明辉，刚才讲的大桥公园让部分司机车主看到了商机，做黑车运营，实际上是黑车+旅游的综合治理问题。 交通执法部门前期也接到过一些相关投诉，也开展了一些查处，但是没有杜绝这种现象的产生，主要是有一些外地游客不熟悉当地的情况，不知道大桥公园关闭，当然，南桥头堡作为长江大桥的标注性建筑，都想看一看，所以黑车司机就相当于导游的性质。接下来将会同南京交通执法局以及南京交通运输部门，联合文旅、公安、城管等部门，刚才也说了光人员是跟不上，人防是必要的，还要加强技防、物防，加强协同共治，让城市文明形象更加良好。
[王南]希望我们加强管理，重拳出击。管理如果一处采取了一刀切的办法，必然会衍生出更多的难题，在大桥公园关闭之后就发现了这样的问题，希望我们在管理上还是更多的智慧，对于一处有感情的开放了四十年的大桥公园来说，真的不能一关了之，希望主管部门拿出切实可行的办法。 我们继续关注群众诉求：南通的陆女士向《政风热线》反映：随着制造业的发展，他们公司经常需要运输超宽大件货物，但是由于高速公路收费站的车道不够宽，经常导致他们的运输车辆上不了高速。具体来听听陆女士发来的语音留言：
[VCR5：超宽大件货物运输难上高速 如何解？]
[王南]其实从数据上看，这几年江苏制造业快速发展，大件产品运输的需求增势迅猛，但与之相对的，大件货物运输难，也是省内很多企业面临的困扰。对于企业遇到这样的现实问题，我们看看有没有改进和解决的办法呢？
[陈明辉 省交通综合执法局道路局局长、一级调研员 ]主持人，我首先想说明一点江苏的高速公路目前是458个收费站，在2017年之前设超宽车道，按照设计规范是4米的宽度。随着产业的发展，2017年又增加到四米六，也是解决了三类大件，是3米75到4米5之间，4米5以上的属于超大件，还要给大家说一下，大件运输在高速路通行速度慢、转弯半径大，超宽车辆大件上路以后，就变成了唯我独行，因为它占据了接近两个车道，给公众的出行安全、高速公路的出行效率以及出行秩序管理，都带来了一定的风险和隐患，所以我们明上超大件4米5以上的不太适合高速公路通行，但从服务江苏制造业产业发展的需要，我们提出来降本增效，也会同江苏交通控股开展了产业群调研，要保障大件能够造得出、运得好，所以也在全省从今年上半年就开始策划改造一部分收费站，满足一部分超大件上路需求。刚才这位网友提到的南通地区，今年我们已经在实施南通到扬州的S28启扬高速海安西收费站的5米改造以及5米到5米5之间的改造，也是为了满足南通制造业产业群超大件上路需要。接下来还要根据一些制造业的发展，逐步拓展一些改造。最后我还要提醒一下，超大件上路因为自身安全和对公众安全影响都比较大，建议能够按照规定的时间、线路和速度进行行驶，保护好自己，但是更重要的还要按照方案要求，保证其他公众出行人的安全，我们平时在路上我们见到超大件车都很紧张，我们也接到了不少公众的电话咨询，他们也有一些安全担忧。最后类似于这些超大件，我们也建议能够选取其他的，公转铁以及公转水的运输方式，更好的进行安全和发展统筹。
[张 欣 江苏省交通运输厅副厅长、党组成员]借这个机会我也想提一个建议，我们觉得像这种超大件、超重超大的大件运输，我们还是提倡尽量从水路运输，因为水运本来就有运量大、更安全、更经济、更环保的天然优势，我们江苏水运特别发达，有这样的自然资源，而且现在省委、省政府决策在搞水韵江苏的建设，就是为了把这个水运优势发挥出来，后面我们的航道条件会越来越好，港口条件会越来越好，而且我们在全国率先建通港达园内河专支线航道，就是打通干线航道的最后一公里，这个大船可以直接到企业码头、到物流园区，解决水运中转的成本问题，可以预见从水路走，成本会越来越低，这是一个双赢的选择。
[王南]安全是第一位的。接下来看看现场互动情况，把时间交给王瑾。
[王瑾]好的，您正在收看的是《政风热线·我来帮你问厅长》全媒体直播。今天走进直播室的部门是江苏省交通运输厅、省铁路办，您可以拨打我们的热线电话025-83195110，025-84658888或者扫描屏幕下方的二维码，进入网络直播间，参与留言互动。对于刚才节目中反映的问题，我们先来听听政风观察员陈大可老师的观点。
[政风观察员陈大可]好的主持人。看过大桥公园的新闻和大件货运的问题，我想谈的是有的问题。时代在变化，哪些不能有，哪些可以有，哪些必须有。南京人对大桥公园不陌生，一些安全问题不能有，解释工作是不是可以有呢，未来的规划是不是可以有呢。另外随着路网的发展，陆女士反映的问题，超限的大件物品在高速公路的运输，是否从不能有到可以有呢，随着我国大型装置的设计、制造和创新能力的不断提升，对大件运输保障能力要求越来越高，交通运输是国民经济中基础性、先导性和战略性产业，是重要的服务性行业，因此如何通过高质量发展回应社会持续增长的需求，并且以适度超前的规划，以经济高效的方式执行，这个必须有，主持人。
[王瑾]谢谢陈大可老师的点评。我们再来看看互动区的情况，目前已经有一万名朋友在荔枝新闻互动区点赞。有朋友留言说不光是大桥公园，但凡是网红打卡点，周边都少不了黑车踪影，安全隐患多，真不知道黑车让网红打卡点更精贵了，还是主管部门的管理手段缺乏，让黑车司机的胆子更大了。还有朋友说拓宽车道对促进企业的生产和发展都有很大的意义。我们期待更多朋友的参与。 接下来接听大家的热线电话，工作人员提醒是南京的王先生，王先生你好。
[电话连线2：高速公路车辆救援收费有无标准？如何避免天价救援费？]
[王先生]我想问一下在高速公路上行驶，发生交通事故需要车辆救援，司机有哪些途径可以找到相关联系单位的电话，救援收费有什么标准？怎么才能避免 网上“天价救援费”的情况？
[王瑾]马上帮这位朋友现场了解，司机在高速公路上遇到交通事故的时候，我们有哪些方式能够在第一时间获得道路救援呢？这个问题哪位现场回应？
[陈明辉 省交通综合执法局道路局局长、一级调研员 ]刚才这位王先生提到的道路救援信息获取的问题，首先想提醒广大驾友、公众出行时遇到异常突发情况，首先要记得九个字的处置原则，就是车靠边、人撤离、即报警，尽量减少二次伤害，保障自己和他人的安全。怎么样尽快获得高速公路救援信息呢？以及最快最近的救援信息呢？这位王先生问的是一个快捷高效的问题，有两种方式获取，一个是电话的方式，可以通过拨打96777直接连线，有24小时客服可以对接救援。第二个通过网络寻找救援，网络救援有两个小程序，一个是易路畅通，是交通运输部在全国部署的易路畅通微信小程序，这里面有江苏省内188个常驻救援点所有的联系电话，可以选择就近的一个联系点进行联系。第二个微信公众号，就是江苏高速自己做的，江苏交控牵头开发的，江苏高速微信公众号内部有一键救援的模块，通过这个模块我们救援人员可以及时跟踪到你的定位，就近派出救援人员，你也可以通过一键救援模块，能够迅速联系上来救援的人员，以及跟踪救援情况。
[王瑾]我们救援路径找到了，非常高效定位。那收费有没有相应的标准呢？我们以前在网络上看到有天价救援费的情况，我们如何避免呢？
[陈明辉 省交通综合执法局道路局局长、一级调研员 ]首先声明江苏这些年来没有发生过天价救援费的情况，我们平时也加强这方面的观察和调研。收费的这个问题涉及到阳光和透明，江苏高速的价格采取的是政府指导价，以高速公路经营管理单位为救援主体，作为非盈利的一个事项在做，主要是解决尽快疏通、保障安全，提高路网运行效率。如果发生差额的部分，或者救援超出的部分，也是由经营管理单位进行差额补差的，所以在价格上是政府指导价。
[王瑾]有一定的公益性对吗？
[陈明辉 省交通综合执法局道路局局长、一级调研员 ]对。
[王瑾]我们有没有监管救援费收取的工作机制呢？
[陈明辉 省交通综合执法局道路局局长、一级调研员 ]我们有这样的机制，我们投诉举报渠道是非常畅通的，一种是电话投诉举报，主要是通过96777，可以打内部的投诉监督举报电话，也可以打交通行业的12328投诉举报电话，同时也可以进行网络评价监督，主要是在江苏高速一键救援模块里面，可以对整个救援的服务速度、服务质量、服务态度、服务收费，都可以做出评价，我们都是每天一跟踪，特别是对超出溢价部分进行跟踪，也采取回访的方式进行监督，保证江苏不会发生天价救援费的情况。
[王瑾]我们后续的监管和司机师傅们反馈渠道都是畅通的，我们也希望收费标准能够阳光、合理、透明，为广大司机提供便捷高效的高速公路车辆救援服务。 好的，各位，我们现场互动情况就先到这儿。
[王南]您正在收看收听的是《政风热线·我来帮你问厅长》全媒体直播，今天走进直播室的部门是江苏省交通运输厅、省铁路办。 今年9月，淮安市淮安区车桥镇金城村的村民向《政风热线》反映，三年前，因徐宿淮盐高铁四电项目土地征收，他们获得了失地社保名额，可三年时间过去了，他们还是没有被纳入保障。
[VCR8：获得失地换社保名额后 为何三年未进保？]
[王南]相关内容江苏新闻频道此前在9月29号进行过报道，在发稿之前，记者又联系了村民，得知目前的情况是这样的，还没有纳入社保，这个事省铁路办是否知情，推进到哪一步了？
[杨毅文 省铁路办建设工程管理处处长]关于这个问题，淮安市的相关部门也和我们进行了联系，未进保的原因，淮安市铁路办的同事做了解释，主要由于四电建设用地指标是2008年制定的，相对来说比较早，和近十年来铁路建设的快速发展不相适应，导致徐盐高铁站后和四电用地的报批流程没有完成，在9月底接到相关同志的投诉后，我们和淮安市也进行了认真的研究，在10月14号，淮安区分管区领导组织召开了专题会议，研究解决相关问题。一方面四电和站后建设指标尽早完成，另外一方面针对这几位朋友具体的问题，采用一事一议，由区政府先行垫付相关的费用，解决进保问题，力争年底前完成好。对于指标制约四电建设用地报批问题，省领导高度重视，亲自到国家有关部委争取相关政策，我们也和省里面自然资源相关部门，进行了多次研究和会商，提出来以试点工程为先导，探索解决问题的路径，目前试点工程的相关材料已经报送了自然资源部，等到国家相关部委批复以后，我们将迅速启动徐盐等铁路的四电及站后用地的报批工作，力争尽早稳妥的解决好历史遗留问题。
[王南]好的，谢谢您，希望能够尽早解决。 在昨晚播出的《政风热线》节目中，我们报道了连云港灌南县孟兴庄镇居民反映的问题，当地原本有一条从灌南县汤沟镇往返灌云县客运站的客运班线，对相邻两县居民的互通出行很是方便，但从去年下半年起由于效益不佳被取消了。而公交线取消后，原先的站点附近冒出了不少电动三轮车揽客，不仅价格高，还不安全。灌南灌云两地的交通运输部门对于这条公交线路能否恢复运营或者重新开设都给不了明确的答复。
[VCR9：跨县公交能否恢复运营？]
[王南]现在我们来连线连云港市交通运输局二级调研员蒋孝纲，这条线路是怎么规划的？
[蒋孝纲 连云港市交通运输局二级调研员]原来是从灌南县的汤沟镇到灌云客运站有一个县际客运班线，从去年7月份，沿线客流下滑严重，就停运了，给居民的出行带来了不便，根据居民的反映，目前灌南和灌云两个县的交通运输局正在对接，按照相关要求，对原来的客运班线进行公交化的改造，现在两个县相关的客运企业已经在对接，计划在今年12月中旬前，能把毗邻公交开起来，解决沿线居民的出行问题。
[王南]变成公交线路的改造之后会有什么样的变化呢？
[蒋孝纲 连云港市交通运输局二级调研员]对居民出行的成本是降低了，原来要7块钱左右的票价，现在公交线路票价要降低一下。第二目前灌云县和灌南县县域范围内的镇村公交是没有影响的，两边跨区之后，可以和本县范围之内的公交线路衔接起来。
[王南]频次呢？
[蒋孝纲 连云港市交通运输局二级调研员]目前拿的方案是每家先拿出一到两台车辆，先把两头的开起来，根据村民的出行量和习惯的出行时段合理安排，根据群众的需要安排班次。
[王南]如果能正常运营的话，比原来更方便了，而且出行费用更低了。
[蒋孝纲 连云港市交通运输局二级调研员]对。
[王南]这个到今年年底？
[蒋孝纲 连云港市交通运输局二级调研员]我们计划12月中旬可以开通这个班线。
[王南]暂时这个频次呢？
[蒋孝纲 连云港市交通运输局二级调研员]根据实际出行需求合理安排班次，保证老百姓的出行需求。
[王南]谢谢您。同样是跟公交配套有关的一个话题，南京市民刘先生向《政风热线》反映说，他每天都要乘坐家门口的638路或694路公交车上下班，该线路其他站点目前都已完成了公交站台智能化改造，唯独他家门口的这处站点没有进行改造，显得简陋了很多。来看刘先生给我们发来的语音留言和图片。
[VCR9：家门口的公交站点何时能完成智能化改造？]
[王南]我们来连线南京江北新区管委会建设与交通局副局长丁伟。 我们想了解一下这个站点是否在改造计划内？目前承诺年内改造，现在都已经11月中旬了，还有一个半月的时间，我们能兑现吗？
[南京江北新区管委会建设与交通局副局长 丁伟]该公交站台不在南京市公布的改造计划范围，新区公交站台改造由新区自行实施。到2019年到现在已经分批实施了640座站台改造。刘先生反映的情况，我们到现场进行了核实，目前该站点两条公交线路上客人数确实比较多，每天大概三百人次左右，确实存在公交站台改造的必要，我们非常感谢刘先生的投诉和建议。我局在接到投诉以后，我们也进行了反馈沟通，同时对新区范围内类似的站台也进行了梳理和实际勘察改造条件等工作，我们今年3月份积极协调了新区相关部门，纳入了2024年实施计划，实施年限是2024年到2025年，到目前为止，我们已经完成了项目编制等前期工作，明确了该项目的建设单位为江北公运集团有限公司，在项目完成全部前期手续之后，我们尽快启动招投标工作，争取尽快实施。我们已经协调明确纳入了2025年建设实施计划，争取在今年年底、明年年初尽快完成这个站点和其他一批站点的智能化改造，基本是这个情况。
[王南]听下来可能要等到2025年了。
[南京江北新区管委会建设与交通局副局长 丁伟]要跨个年头了。
[王南]我们已经明确列入了2025年实施计划，也就是2025年肯定要开工了，我们这样理解。
[南京江北新区管委会建设与交通局副局长 丁伟]对。
[王南]谢谢您。 刚才这两个问题与出行体验和配套建设有关，我们后台与公交线路设置、公交站台规划等这方面的投诉和建议也是不少的，各地交通部门该怎么来聚焦老百姓的需求，来精准服务，持续提升公交服务的水平呢？这个我们想听一听省厅相关负责部门的规划意见和想法。
[金华 省交通运输厅运输管理局局长、一级调研员]主持人好，各位观众朋友、听众朋友、网民朋友大家好，我是省交通运输厅运管局局长金华。 刚才反映了两个问题，一个是毗邻公交的问题，一个是公交站台智能化改造的问题。我们为群众出行提供良好的服务，是我们交通运输部门责无旁贷的职责，这两个问题确实非常典型，关于第一个问题，就是毗邻公交的问题，我们现在或者传统来说，在整个运输体系里面，有城际的班线，比如市内、县内有公交，恰恰在相邻的县与县之间，以前是一个短板，一般都是通过客运班线来开展，正如刚才节目里所反映的，因为经济效益比较差，所以最后停开了，导致居民出行造成很大的影响。而且还滋生了一些三轮车在那边搞非法营运，也影响群众出行的安全。刚才连云港已经回复了，两个线，灌南和灌云之间经过协商，准备12月份正式开通毗邻公交，我们觉得非常好，这个也是省厅的重要目标，我们准备到明年年底，要确保江苏相邻的两个县之间都要开一条，目前我们的比例是90%，总量已经不少了，有些地方开的比较多，总量全省省际和省内加在一起有250多条毗邻公交，刚才蒋局长也介绍了，它对于公众出行的安全也好，降低成本也好，包括有效打击黑车也好，都很有好处。节目以后，我们省厅运管局和连云港交通局一起，督促灌南和灌云抓紧把这条线路开起来，同时做好需求的预测，更精准的开好这条线，确保它可持续，这是第一个方面。 第二个刚才刘先生讲到的关于江北新区公交站台智能化改造的问题，确实，我们刚才看到了画面，和另外的几个有雨棚的、有电子显示屏的相比，反差非常大，刚才丁局长也反馈了，虽然年底来不及了，但是明年一定要推进这项工作。我们作为省厅来说，也和南京交通局一起指导和督促江北新区建交局，抓紧推进这项工作，作为江苏来说，这项工作也是运输服务领域服务民生的重要举措，已经实施十几年了，南京也好、苏州也好、南通也好等等很多城市，都在推进公交站台的智能化改造，通过信息大数据的公布，让百姓出行能够更加精准，不需要长时间的等待。刚才我看了，请江北新区考虑一下，因为冬天马上到了，那个站台光秃秃的，就一个杆子竖在那边，看能不能临时性的先有遮风档雨的地方，短期内解决一些问题，采取临时性的措施。我们也指导江北新区建交局把这项工作好事办好，抓紧实施。
[王南]谢谢，的确是，现在看到很多已经智能化的站台，做的非常先进，充分感受到了大城市给我们带来的基础设施便利，同时也关注到基本诉求还没有满足。 由于时间关系，今天的直播活动也快进入尾声了，最后我们请张厅长谈谈参与这次直播活动的感受。
[张 欣 江苏省交通运输厅副厅长、党组成员]参加今天这个活动，我们确实收获很大，很受启发，也很受教育。 首先感谢媒体朋友，还有各位关注、各位网友大家对交通工作的关注关心，也是帮助我们在找出问题，也提了很多很好的意见建议，我觉得这个都是对我们很大的支持。第二个就是对今天节目当中反映出的一些情况、一些问题，一些需要解决的事项，我们会高度重视，一一抓好落实，能够立行立改的马上就行动，需要有一个过程的，我们也会列出计划加强督办，能够尽快解决。需要跟其他部门协调的，我们主动牵头去协调去沟通。总之，确保要做到件件有答复，事事有回应。第三个就是今后我们还要不断地我们听取意见建议的渠道和机制，包括媒体朋友、包括社会各界，我们非常欢迎大家对我们交通工作出谋划策，也是帮助我们来提高工作，能够让交通发展，让群众有更多的获得感，也有更高的满意度，谢谢。
[王南]好的，谢谢张厅长，谢谢冯主任，谢谢各位嘉宾参加《政风热线·我来帮你问厅长》全媒体直播。今天上午的直播就到这儿了，关于本次直播的相关内容，您还可以关注明晚8点江苏新闻频道播出的《政风热线》节目。如果您有任何投诉或建议，都可以拨打我们的热线电话025-83195110、025-84658888，或者扫描屏幕下方的二维码，您还可以同步关注抖音号和头条号“政风热线”，给我们留言，我们都会一一反映给相关部门，《政风热线·我来帮你问厅长》将持续为您服务。为大家做个预告，11月19日，江苏省自然资源厅、江苏省林业局将会走进《政风热线》，期待您的参与和关注。传达诉求，监督政务，政风热线，我们下期再见！