[王南]传达诉求，监督政务，各位好，欢迎收看收听《政风热线·我来帮你问厅长》全媒体直播节目，我是王南。今天“我来帮你问厅长”的上线部门是江苏交通控股有限公司，上线嘉宾是江苏交通控股有限公司党委副书记、总经理陈金东，欢迎您陈总。
[陈金东 江苏交通控股有限公司总经理、党委副书记]主持人好，观众朋友们大家好。
[王南]另外一位嘉宾是江苏交通控股有限公司副总经理孙悉斌，欢迎孙总。
[孙悉斌 江苏交通控股有限公司副总经理、党委委员]你好主持人，听众观众朋友们大家好。
[王南]欢迎两位。今天一起来到现场的还有江苏交通控股有限公司营运事业部、安全生产巡查办公室、工程技术部、工程建设部等职能处室的相关负责同志和江苏高速公路联网营运管理有限公司、江苏通行宝智慧交通科技股份有限公司的相关负责人，欢迎大家。今天，江苏省交通控股公司下属的35家公司相关负责人也都同步在线，实时回应群众诉求，答疑解惑；首先，请王瑾为大家介绍一下我们节目的互动参与方式。
[王瑾]好的。大家好，我是王瑾。今天我们的节目，正在通过江苏新闻频道、江苏新闻广播南京地区FM93.7、苏南地区FM95.3、苏北地区FM91.2、荔枝新闻、“inJiangsu”我苏客户端、大蓝鲸客户端同步进行直播。如果您有任何关于高速公路投资建设、运营管理、道路养护以及高速公路行车、服务等方面有问题等方面的问题需要咨询或投诉，都可以拨打我们的热线电话025-83195110、025-84658888，或者扫描屏幕下方的二维码，进入网络直播间，参与留言互动，你有任何问题或者困惑，我们帮你现场提问！
[王南]好的，谢谢王瑾。希望关注我们节目的朋友赶快参与到互动当中来。我们一起来关注群众诉求。 最近，南通如皋市白蒲镇朱家桥观众向《政风热线》反映，他们家位于沈海高速边上，噪音吵得他们无法正常生活。我们来看看群众的具体诉求。
[VCR1：住宅距离高速仅18米 安装隔音屏要等到何时？]
[王南]我们现在来连线江苏东部高速公路管理有限公司董事长陈石，您好陈董。 您看来目前路边上的居民要求安装隔音屏，您觉得这个噪音情况是不是真的影响到了他们的生活？应不应该装隔音屏？
[江苏东部高速公路管理有限公司董事长 陈石]主持人好，我是江苏东部高速公路管理有限公司负责人陈石。白蒲镇居民反映的情况，我们实际上已经到现场进行了了解和核实，一般来讲每一次的群众反映，我们都会在第一时间和当事人取得联系，并且要上门去勘察了解情况，进行交流和沟通。这个情况我们已经到现场进行过实地的勘察，应该说村民反映的情况是属实的，它是符合隔音墙或者声屏障的安装条件。
[王南]怎么个安装速度？因为我们在采访当中工作人员说三百多户投诉，一年只安装两到三处，居民自己算了下要一百年才装到自己家里面，真的是这个速度吗？我们怎么到底安装的？
[江苏东部高速公路管理有限公司董事长 陈石]首先要为我们工作人员不负责任的态度或者说法表示抱歉，有可能具体的工作人员他不一定非常了解情况，他仅仅是代表个人，他的说法也不一定非常得准确客观。
[王南]我觉得这种说法其实是激化矛盾的，让路边的群众更加着急了。
[江苏东部高速公路管理有限公司董事长 陈石]事后我们会对相关的工作人员进行批评教育和处理，也代表公司给广大群众表示歉意。应该说沈海高速南通段通车运行将近18年，近几年随着车流量的不断上升，对沿线的部分居民，对噪音的情况反映也在日益增多，公司非常重视，高度重视，包括交通控股。我们每年都会排列支噪音整治的专项经费，截止到目前，东部已经累计投入了将近四千万元用于噪音的防治。今年我们还要计划继续投入将近四百万，主要用于隔音墙的建设。白蒲镇这个居民反映的情况，实际上我们今年已经把它列入到了今年的声屏障建设计划当中。目前这个项目包含这一段还有其他段的，今天整体的声屏障建设项目已经完成了前期工作，施工图已经画好了，现在正在进行招标采购这个环节，预期工期大概在三个月左右，我们的计划是争取在11月份完成今年的声屏障建设项目。
[王南]到11月份就全部建成是吗？
[江苏东部高速公路管理有限公司董事长 陈石]今年，投入四百万元资金用于噪音的防治，预计在11月份力争完成今年声屏障建设项目，整个计划当中也包含了白蒲镇这一段的声屏障建设。
[王南]是全部都能解决，还是解决一部分？
[江苏东部高速公路管理有限公司董事长 陈石]我们整个声屏障的建设是总体规划、分步实施，每年都会投入一部分经费来做声屏障的建设。
[王南]就是说对于白蒲镇，对于投诉的群众来说，在他们整个镇上，目前在路边上受到噪音干扰的住户，到11月份都可以建成声屏障，可以这么说吗？
[江苏东部高速公路管理有限公司董事长 陈石]是对今年的计划。
[王南]对于今年的计划可以完成多少呢？我们能不能说的更好懂一点，更明白一点？ 就是白蒲镇的居民，包括投诉的这个群众，他最关心的是我能见到什么，你的计划如果还是到后年，就明明白白跟群众说就是后年，或者明年，对于他们来说能解决多大程度的问题？
[江苏东部高速公路管理有限公司董事长 陈石]白蒲镇居民反映的情况，我们今年11月份是要把它建好的，这个可以承诺。
[王南]对于这个镇来说它可以建好？
[江苏东部高速公路管理有限公司董事长 陈石]对。
[王南]行，谢谢您。 关于高速公路噪音扰民的问题，我们已经报道过不止一次了，去年江苏省提出了两治一提升的工作方案，就是治理噪音和环境污染，我们作为交通控股公司，我们想问一下陈总，有没有梳理过多少噪声扰民的问题，我们有没有做过系统的计划？什么时间段可以基本解除噪音？
[陈金东 江苏交通控股有限公司总经理、党委副书记]这方面的情况我们确实非常重视，应该说高速公路是交通运输的大动脉，在经济社会的发展过程中是不可或缺的生命通道，但是随着车流量的增加，近年来应该说确实高速公路噪声影响居民生活的情况时有发生，江苏交控对噪音防治的问题非常重视，我们从2000年开始，就开始做一些噪音防治的工作，主要有三个方法，第一个是建设声屏障，在试点的基础上，我们在2006年开始大规模建设声屏障，目前在江苏高速公路已经建设了490公里、1300多段的声屏障，这个方法应用最多，老百姓直观的觉得采取措施最明确的一个方法。第二个就是试点安装隔音窗，在部分地区给老百姓安排隔音窗安装，这是隔音效果最好的一个方法。但客观上隔音跟通风之间有个矛盾，所以不是所有的居民都能接受，这个只能应用在跟居民协商一致的路段上。第三个目前还在实验一些技术手段，就是路面降噪等技术手段，但这些技术手段应该说国内外没有非常成熟的经验，我们还在试点摸索总结当中。 对于大家反映的整个路段，我们江苏高速公路边上这些噪音防治问题，我们一直在做监测，正如刚才陈石董事长所说的，我们在安排年度计划的时候，对每一年反映的问题我们都做一些技术监测以后列入计划。刚才具体到白蒲镇这个点，东部高速的陈石董事长做了回应，下面我们也会督促东部高速按照计划科学安排，保证11月份把这个白蒲镇的噪音扰民问题能够解决掉。
[王南]像刚才陈石董事长所介绍的，说这条路建成18年，近来投诉越来越多，也是因为车流量和各种变化都在持续的改变。
[陈金东 江苏交通控股有限公司总经理、党委副书记]是一个动态演变的过程。
[王南]更希望我们的速度能跟得上这种情况的变化。 作为主管部门不仅要把路修好，也要把噪音扰民的问题解决好，这样才是真正造福于每一位老百姓。 我们继续关注群众诉求。泰州市姜堰区观众尹先生向政风热线反映：2个多月前，他驾驶私家车在启扬高速正常行驶时，由于路面积水严重导致车辆失控，撞击护栏，车辆受损严重。为此，他质疑高速公路养护部门在日常管护工作中存在问题。
[VCR2路面积水严重 车辆失控谁当责？]
[王南]发生在启扬高速泰州段的这起交通事故，除了驾驶人紧急措施处理不当之外，高速公路路面积水严重，是不是一个重要诱因？这个具体的问题哪一位给我们分析一下？
[茅 荃 江苏交通控股有限公司工程技术部部长]主持人好，观众好，我是来自江苏交控工程技术部的茅荃，下面我对这个问题做一个解答。 一个我想说的就是所有高速公路的设计是根据国家的规范标准来进行设计的，但普通高速公路的设计，包括片子里说的排水，在设计之初，结合当地环境地形等因素，有一个阈值，但这个设计值并不是说永远不会发生漫水的情况，这个给大家解释一下，这样也保证高速公路建设经济效益的可行性。因为今年开始隐患排查，交通部也做了一个设计回溯，对于影片上提到的这一段，我们会在设计回溯里面再找相关设计单位，再看看符不符合现在的运营要求标准。第二个影片当中说我们的养护责任，给大家汇报一下，对于这个养护我们的主要责任是恢复当时设计的一些标准或设施的完好，刚才片中也说了，我们的操作一般是在雨季之前做一些检查，但在暴雨期间也会因为路面排水、垃圾堵塞，还有第一车道因为有的车辆轧在那边，会对设施造成破坏，后来根据投诉人报的这个情况，我们养护人员又做了及时的核查，也做了一些恢复，养护的主要责任是恢复设施的完好，但有没有超过设计的降雨量，某一个时段，这个要看设计的回溯，同时我们解释一下，在运营当中碰到下雨和积水的，我们会在可变情报板去提示。
[王南]我们不跟群众谈技术问题了，因为群众也不管技术，他也听不懂，他只看这个效果，为什么我昨天积水了，这个问题到第二天没有解决掉，不管是短期的问题，还是长期的问题，我们是不是应该把它彻底解决掉，不存在交通安全隐患？
[茅 荃 江苏交通控股有限公司工程技术部部长]对的，主持人，刚才汇报的，从我们的养护角度说是把设施恢复，因为部里已经启动了，我们把这一段优先放在设计回溯，尤其强降雨方面，能不能满足运营的要求，按照部里的标准是今年年底肯定要回溯到位，如果确实设计上有一些不适合现在的运营情况，我们进行改造。
[王南]其实老百姓听到的就是你会不会改进，会不会改造，会不会整改，至于你跟我说很多的技术难点或者什么，它都是过去时，现在时就是把它完善。另外一个我们也了解到，江苏在道路建设和道路养护上其实也是有口碑的，我们也投入了一些技术手段，我们实现了巡检监数字化应用，这些技术手段能不能解决我们遇到的问题，把事情做在前，我们能说数字化技术用好吗？
[茅 荃 江苏交通控股有限公司工程技术部部长]我们是这样安排的，从原来国家规定日巡查，是一天一次派车辆，现在因为有信息化手段，全省的高速公路高清摄像头已经设定好了，我们也在监控大厅里面24小时做路况监测，包括路上的障碍物和积水，底下也会推行一部分的无人机做巡检，这些有效手段不能代替人工的巡检，因为有些达不到，但是这些会有力的补充检查频率，能缩短我们发现问题的时间。
[王南]好的，谢谢。不管是技术手段，还是人工的路面巡检，最终都是为了解决问题，就是消除道路安全隐患， 接下来我们来看一看现场的互动参与情况，把时间交给王瑾。
[王瑾]好的，您正在收听收看的是《政风热线·我来帮你问厅长》全媒体直播，我是王瑾。今天走进直播室的部门是江苏省交通控股有限公司。受到高温天气的影响，轮胎容易爆胎，马上我们现场连线张先生，张先生您好。
[电话连线一：高速撞废胎 报警超20小时疑未清理]
[张先生]主持人好，7月29号下午，我爱人开车经过京沪高速苏州段时，被前方汽车压过弹飞的旧轮胎撞到了，造成汽车的前后保险杠、车身等多个地方被剐蹭，4s店说维修需要1万多，当天下午我们就报警了。第二天，苏州市交警支队高速公路一大队出具事故认定书，确认是撞到异物造成交通事故。然而事发后第二天中午再次回上海，我发现该轮胎还在路边。
[王瑾]也就是说路面轮胎隐患一直在，一直没有得到处理对吗？
[张先生]对，关键是到第二天还没有清。
[王瑾]这个事和相关部门有没有过反映？
[张先生]有，之后我打了12345，有96777，还有交通的一个热线，我们都打了。
[王瑾]他们怎么回复这个事呢？
[张先生]之后江苏宁沪高速公路股份有限公司苏州管理处养排中心的工作人员回复，一会说只能走保险，一会又说要跟领导请示，帮我们把剩下的30%也赔掉，保险赔付一部分，他们赔付一部分，后来又没声音了。
[王瑾]到目前最新的回复有吗？
[张先生]就是让我们跟他们的保险公司去沟通。
[王瑾]这个回复是不满意的对吗？
[张先生]我们没有办法跟对方的保险公司沟通，而且他们现在也一直推诿。
[王瑾]今天这个事情我们现场帮您问个究竟。
[张先生]好，谢谢。
[王瑾]现场连线就先到这儿。对于张先生反映的情况相关部门到底怎么处理的呢？我们来看一下短片。
[王瑾]希望这样的行车遭遇大家都不要遇到。 对于张先生来说，汽车在高速上被前方飞来的轮胎撞上，没有造成人身伤害，已经算是一件幸运的事了。汽车在高速上被轮胎之类的异物撞到，发生人身或者财产损失，这个时候高速公路管理方应该承担责任吗？这个问题哪位现场回应？
[莫远春 江苏交通控股有限公司安全生产巡查办公室主任、营运事业部副部长]主持人好，我是江苏交控安全巡查办公室莫远春。 首先非常感谢这位司机朋友主动报警，同时也对这次轮胎造成不好的驾驶体验表示歉意。对轮胎碰到车辆的事我们下一步将进行核实。
[王瑾]就是我们要进行核实，如果说情况属实的，我们在行车过程当中，在高速公路路上行驶，突然这个轮胎给我们撞个正着，高速管理方面要不要承担责任呢？
[莫远春 江苏交通控股有限公司安全生产巡查办公室主任、营运事业部副部长]按照各自的职责共同管好高速公路的安全，开展道路巡查，处置突发事件，保证高速公路的安全畅通。高速公路因为车辆多、车况复杂，经常会出现轮胎等障碍物，我们提醒司机朋友，开车一定要注意力集中，不疲劳驾驶，保持安全距离。
[王瑾]要正确驾驶、安全驾驶、文明行车，如果出现问题高速公路方面要不要承担责任？
[莫远春 江苏交通控股有限公司安全生产巡查办公室主任、营运事业部副部长]高速公路过程中发生交通事故，因为轮胎碰撞发生事故，驾驶员第一个要注意安全、及时报警，高速公路会按照交通事故处置程序进行处置，对车辆进行追溯，交警部门进行事故认定，对于相关车辆进行追查，确实是我们管理方造成的责任会主动担当。
[王瑾]我们都说好公路是三分建七分养。高速公路拥有更长久的使用周期，养路护路必不可少的。其中关键一环，就是发现危及高速公路正常运行的情况时，能够立即对路面清理、排除险情。尤其是在夏季高温时节，爆胎事故频发。张先生说，自己报警过后20多个小时，轮胎还在路边，高速公路方面此前有没有接到交警的信息，为什么这个事情没有做到及时的清理呢？
[莫远春 江苏交通控股有限公司安全生产巡查办公室主任、营运事业部副部长]江苏交控连接交警执法部门开展24小时值班，通过视频加现场巡查的方法开展巡查工作，当接到交警或者相关方的信息时，我们会第一时间通知养护和清障部门到现场进行处置，同时会根据可变情报板提示驾驶人员注意安全。对于高速交警交通执法和高速公路经营管理单位人员在现场巡查的障碍物，我们会立即进行清除，对于不能清除的障碍物会设置安全防护设施，保证车辆安全通行。
[王瑾]您介绍了我们工作流程和工作要求，但是回到这个事情上面，为什么我们报警之后二十多个小时轮胎还在路边呢？
[莫远春 江苏交通控股有限公司安全生产巡查办公室主任、营运事业部副部长]应该说整个流程上面下一步我们回去通过视频再回溯一下，给这位司机一个满意的答复。
[王瑾]我们要看看到底是流程问题，还是在沟通环节的问题，对于安全问题我觉得绝不能够轻易的给张先生一个不负责任的回答。
[莫远春 江苏交通控股有限公司安全生产巡查办公室主任、营运事业部副部长]下一步江苏交控将开展视频监控功能，提升在线监控能力，同时提升主动发现障碍物能力。
[王瑾]谢谢您的现场回应，我们希望能够守护好道路的畅通。针对高速公路养护的问题，我们来听一听政风热线评论员陈大可老师的点评。
[政风热线评论员陈大可]我们知道江苏高速公路国检全国第一，是有品牌、有推广案例的。江苏投入大量资金，实现巡、检、监一体化应用，也就是将数字化智慧技术贯穿到养护的全流程，如果是这样的话，为什么养护只做到白天巡查一次，无法做到24小时实施清理呢？既然我们能运用智能化、无人化的技术，既然我们智能化的方向可复制、可推广，那就需要在应用方向上提升速度。把我们好的技术推广铺开，及时反馈，及时总结，及时改进。
[王瑾]谢谢点评，此刻我们来看网友的互动情况，我们看到有21987位在荔枝新闻给我们点赞，还有朋友留言说一年只能够装两到三处隔音屏，按照这样的速度三百多处需要一百年才能解决，我想问一下饱受困扰的沿线居民能等得起吗？还有朋友说既然花了几十亿投入养护，实时监控也运行了，为何还出现有的情况说不清楚呢？我们希望能够把这事说清楚。这是很多朋友收听收看的感受，我们也期待更多朋友互动和参与，我们现场互动情况就先到这儿。
[王南]近年来，江苏交通控股公司围绕“城市的延伸、旅途的驿站、文明的窗口、温馨的家园”，大力推进高速公路服务区转型升级，取得了一定的成就。那么，高速公路服务区在服务上是否还有短板？能否持续满足社会公众对美好出行的现实“新需要”呢？我们来看看。
[VCR5：记者走访:高速公路服务区服务 你满意吗？]
[王南]关于服务区提供的服务这方面的问题，哪一位和观众沟通一下？
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[张西亚 江苏高速公路联网营运管理有限公司总经理、江苏交通控股有限公司营运事业部副部长]主持人好，听众和观众朋友们大家上午好，我是江苏交控营运事业部和联网公司的张西亚，我来回答这个问题。
[王南]我们知道江苏很多服务区都是网红打卡点，在全国都是出名的，我们提出了“精致、精细、精美”的目标，从片子上看，您觉得高速公路服务区在管理水平上哪些地方可以提高和完善？
[张西亚 江苏高速公路联网营运管理有限公司总经理、江苏交通控股有限公司营运事业部副部长]就像节目中所说确实服务区还有一些不尽人意的地方，我们会正视也会重视这个问题，就像您说江苏的服务区从2015年开启了转型升级之路，这几年也打造了大家所熟知的阳澄湖等一些喜闻乐见的服务区，包括这几年以来，截至到2022年，江苏交通控股所属的服务区有80%完成了一轮升级，但这里面我们也看到了，特别是刚才节目讲的，宣堡还有仪征服务区，正好是第一批的转型升级服务区。
[王南]设施老旧了。
[张西亚 江苏高速公路联网营运管理有限公司总经理、江苏交通控股有限公司营运事业部副部长]确实存在设施老旧的情况，江苏第二轮转型升级去年也正式开始，正在排序推进，包括这两个服务区因为时间已经很长了，八九年的时间，也在这一批的第二轮优先的升级当中，所以存在老旧问题。但是我们也不否认，确实也存在管理细节的问题，老旧和服务人次多，不是我们要讲的理由，江苏服务区每年要服务三到四亿人。在规定上我们有这些，谁发现谁修理这些要求都有，但是我们正视这个问题，在实际过程当中具体到点位上，有一些不尽人意的地方，节目之后我们逐一整改。另外要从面上普遍的去开展一些扫小细节的过程，把服务做一个更好的提升，让老百姓真正能够体验到江苏高速公路的精致、精细、精美。
[王南]我们老百姓的要求没有那么高，只要基本条件，有座椅、不漏水，这些基本的服务做到就很满意了，我们更着重于基础的建设，哪怕新件上去了之后，人为的服务也是要跟上的。 刚才我们说到有一些是设施老旧，还有一些可能是迭代升级的问题，比如说充电桩，一个是价格贵，另外一个充电桩的数量少，还有一些是不是规格不匹配，具体技术上的问题，总之满足不了新能源车主的充电需求，关于这方面我们下一步有没有什么举措？它可能不是一个服务区能解决的问题，这需要一个系统的计划，我们有没有这种计划和规划？
[张西亚 江苏高速公路联网营运管理有限公司总经理、江苏交通控股有限公司营运事业部副部长]我来回答这个问题，关于充电的问题，江苏应该说启动的也比较早，2015年和省电力公司就启动了合作，在所有的服务区全覆盖建设充电桩，应该讲江苏启动早、覆盖广，点、面都是比较多的。但是我们的充电桩统一的由供电公司来统一运维、统一定价、统一管理，我们在两个部门的磨合过程中确实发生了节目中所讲的问题。关于电价的问题是由电力部门统一定价，因为全国大致基本上是这样的情况，主要分为峰谷平电，刚才节目讲的正好是峰值的最高峰，达到了一块八，平有一块三毛六、一块三，谷是九毛左右。充电桩老旧问题确实存在的，比如说60兆瓦的占了20%的样子，我们和电力部门这两年也在逐步磋商，近几周也在开会协调这个事情，老桩的更换，包括新桩的建设。江苏目前充电桩满足需要，部分服务区需要排队的情况。根据省发改委的要求，以及江苏交控自己定的规划，到2027年达到四千两百余个充电枪，满足大容量和超大容量的要求。目前新能源车辆发展比较迅猛，日常的路网流量有18%到19%的流量，每天三十多万的新能源车，所以在节假日的时候保畅的压力非常大，我们开展了一些特殊的服务，比如移动新能源充电车、潮汐充电等等措施，来满足节假日的高峰需求。总之我们和电力公司今年也在密切的磋商，更换老旧设备，加密充电桩，合理优化布局，提升我们的服务。包括前面你讲的服务区细节的问题，其实两个事都是非常细小的，就像您说到老百姓关注的就是贴在身边细小的事情，细节决定成败，下一步我们多从细节上考虑研究，把整个服务区的服务做一个大的提升，让老百姓感受到服务的细节。
[王南]关于充电桩的事，我们和电力公司去协商这是责无旁贷的事，因为我们听到了一线，就是司乘人员，包括新能源车主的意见，我们及时的把这些意见搜集起来，看看哪些服务区有缺口，我们拿着数据和电力部门沟通协商，是不是也是我们服务三精的体现。
[张西亚 江苏高速公路联网营运管理有限公司总经理、江苏交通控股有限公司营运事业部副部长]这是我们一直在做的事情，就是差异化的做一些布局。
[王南]谢谢您。希望江苏交控公司在提升服务管理水平上能够多一些考量，让群众安全、便捷、舒适的出行。 我们继续关注群众诉求。今年5月6日，江苏省总工会、江苏省交通运输厅联合印发了《关于全面推进江苏省“司机之家”标准化建设工作的通知》。三个多月过去了，江苏交通控股公司建设的司机之家是否已经对照标准进行建设和运营，在货车司机群体中的知晓度和体验感如何？一起来看记者体验。
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[VCR6：记者体验：司机之家 能否宾至如归？]
[王南]我们看到，有一些服务区是按照规范来建设和运营的，但是有部分服务区未按照规范运营，没有提供专业服务人员，虽然有硬件设施，但是因为没有定期维护，出现了故障，看着挺可惜的，这个问题谁来给我们回应一下？
[孙悉斌 江苏交通控股有限公司副总经理、党委委员]你好主持人，非常感谢广大的司乘人员关注到我们在服务区，针对司机之家建设和服务情况的关注。我们从2018年左右就一直在推进，前面张部长说到的，在2015年服务区转型升级阶段，就关注到了这一部分人员的需求。
[王南]还是很有前瞻性的。
[孙悉斌 江苏交通控股有限公司副总经理、党委委员]客观来说服务区就是广大的司机之家，但是我们现在的建设叫做卡友之家，把司机又做了一个细分，对货车司机这个群体进行关注。2018年开始我们已经在这些方面进行了有效的探索，采取因地制宜开展相关工作，所以在各个服务区存在着建设标准不统一、服务标准不统一、配套设施也不统一，各个服务区都在开展有益的探索。截止到去年，我们把所有的探索点都做了搜集和整理，在今年会陆陆续续进一步推广卡友之家建设，目前有23个，计划建成50个。在卡友之家里面，绝大多数的服务或者硬件设施提供是无偿提供的，比如说开水、洗浴、wifi、休息，甚至在有些服务区针对卡友推出了卡友套餐，对这部分群体进行关注，有针对性的有效服务。感谢大家在这个节目里提出的需求和愿望，这也是我们在前一阶段卡友之家探索的目的，通过这样的方式更好的了解司机朋友的需求，我们在建设、在服务、在管理上面，能够更好的对应和响应大家的需求。
[王南]从片子当中所呈现的效果来看，是我们标准定的不够切合实际，还是各个服务区的探索不够？
[孙悉斌 江苏交通控股有限公司副总经理、党委委员]非常感谢栏目组做的这个有针对性的访谈或者了解相关的信息，让我们了解了群众的信息，也是我们迫切想要得到的信息。下一步结合这一次的节目，本身根据这一次的探索，做了卡友之家建设管理规范的一套东西，结合着广大司乘人员的需求，我们进一步来完善这个。第二个下一步会围绕着各个服务区，选择更有益的，同时在管理标准和服务标准上提要求。
[王南]如果设立一个专门的服务人员，这个是不是符合实际呢？
[孙悉斌 江苏交通控股有限公司副总经理、党委委员]我们接下来再来做这个，尽可能的给司乘人员提供更优质的服务。
[王南]在效益和服务之间找到平衡。
[孙悉斌 江苏交通控股有限公司副总经理、党委委员]我们找到更科学的方案，这次对我们下一步完善我们卡友之家的建设、管理、服务这一块，提供了很好的建议。
[王南]我们设想特别好、规划特别好，也应该是一个暖心的项目工程，我们知道司乘之家它的价值就在于能够用起来，在于使用，初心不能忘。
[孙悉斌 江苏交通控股有限公司副总经理、党委委员]是的。
[王南]谢谢孙总。 接下来我们看一看现场互动参与情况，把时间交给王瑾。
[王瑾]好的，各位，今天走进我们直播室的部门是江苏交通控股有限公司。您可以拨打我们的热线电话，还可以扫描屏幕下方的二维码进入网络直播间参与留言互动。针对高速公路养护的问题，我们听一听政风热线评论员陈大可老师的观点。
[政风热线评论员陈大可]现在的服务区已经不是吃饭、加油、上厕所这三段功能了，对于服务区综合服务品质的提升，既是人们出行更高层次的需求，也是主管单位主动作为的需求。我了解到江苏交控在推进三精服务区差异化布局，完善充放电、餐饮、购物等服务生态，同时也在推进零碳服务区建设的尝试。高速服务区是地方旅游环境展示的窗口，同时也是推进媒介，进了服务区就是沉浸式体验，好和不好就会构成先入为主的第一印象，因此我们的主管机构要提升综合服务体系，完善总体布局，适度超前准备，提效增质，强化服务保障，让硬件更完善，传播更精准，服务更贴心。
[王瑾]非常感谢陈老师的点评，此刻我们来关注到荔枝网友互动的情况，我们来刷新一下最新的数据，此刻我们看到有51345位给我们点赞，很多朋友给我们留言说标杆服务区、网红服务区固然要打造，其他服务区的基本服务也要做的扎实，满足开车人的痛点比什么都什么强。还有朋友留言说卡到卡车之家的设施闲置，真的好让人心疼，希望运营方能够将卡车之家经营好，切实为卡车司机服务好。我们期待更多朋友收听收看、互动和参与。 最近江苏政风热线就接到听众反映，说江苏部分高速公路服务区的洗手间“藏”得很深——往往要穿过长长的商业区才能到达，这给有紧急需求的旅客带来困扰，有人认为这是不是有诱导消费之嫌。我们记者进行了实地探访，我们来看短片。
[VCR7：高速公路服务区上个厕所得绕行商业区，合理吗？]
[王瑾]相信看了这段片子大家可能都有相同的感受，部分高速服务区明明有快捷通道，但似乎不太愿意完全打开，尤其是我们看到还有无障碍通道也被上锁了。这样的设置到底是为了方便谁？这个问题哪位现场回应？
[王颖健 江苏交通控股有限公司安全总监、营运事业部部长]主持人好，大家好，我是江苏交控营运事业部王颖健。首先感谢这位听众关心关注我们的服务区，这个观众提到的服务区卫生间动线问题提的非常专业，我们服务区卫生间一般位置设置在服务区的两侧，服务区主通道位置一般设置在服务区的中间位置，一般通过主通道可能经过商业区，需要一定的时间，我们的次干道、次通道的位置离卫生间比较近，但大部分比较习惯于通过主通道，刚才这位听众提到的经过次通道的时候可能锁起来了，可能因为夏天中央空调要达到效果，还有一个原因可能是前几年疫情集中管控的需要养成了一定的习惯，不管怎么样，都是不对的，节目后我们将第一时间要求各个服务区，一定要打开次通道，方便公众的出行。
[王瑾]这个问题应该可以立即得到纠正吗？
[王颖健 江苏交通控股有限公司安全总监、营运事业部部长]可以。
[王瑾]我们就拭目以待。对于旅客质疑，绕行商业区才能找到卫生间，是否有诱导消费之嫌？如何平衡商业经营与公共服务的关系？
[王颖健 江苏交通控股有限公司安全总监、营运事业部部长]这个问题特别好，也是我们作为服务区的管理单位我们自身比较关注的问题，就是怎么样让我们的服务区做到经济效益和社会效益的兼顾。前面张西亚部长也介绍了，江苏交控通过这几年商业模式的创新，我们打造了比如阳澄湖等一批高品质的服务区，这个也带来了不一样的感觉，在全国也是起到了引领示范作用，也实现了经济效益和社会效益的双提升。同时也给我们广大的乘客带来了不一样的体验，比如经过阳澄湖服务区，由于商业升级带来了整体环境的不一样，也带来了高品质的服务提供。比如我们服务区的卫生间，过去不可能，现在有中央空调的享受，我们的卫生条件达到了相当于等级酒店的水平，这个在早几年都不敢想象的，当然我们不满足于此，下一步将继续提升服务品质，主要从两个方面，一个方面一切围绕服务群众的需求出发，就像刚才提到的卫生间如果动线有问题，我们可以优化，可以增加标识。
[王瑾]就是动态设计区间怎么能够更合理、更方便开车人。
[王颖健 江苏交通控股有限公司安全总监、营运事业部部长]这个我们有大数据的分析，包括观众提出的建议我们都会采纳，下一步我们总结经验进行动线的优化。第二个要在满足公共服务的基础之上，要考虑到按需提供优质的业态，江苏交控经营的服务区达到了两千多种商业业态，有一百多种商业品牌。下一步我们进行优化提升，来满足不同公众多样的个性化消费需求，这样的话来达到服务区满足服务和商业的良性互动，良性循环。
[王瑾]感谢您的现场回应，高速公路服务区本来就是要为旅客提供方便的场所，我们希望能够平衡好商业经营和公共服务的关系，提升服务区的服务品质。好的各位，我们现场互动情况就先到这儿。
[王南]最近，连云港市海州区板浦镇小楼村观众向政风热线反映：去年以来，房屋陆续出现大面积裂缝，究竟是怎么原因造成的呢？我们来看看。
[VCR8：高速公路拓宽改造 沿线住房“房裂裂”]
[王南]长深高速连云港段拓宽工程，其施工过程中，沿线村民家里普遍出现裂缝，群众们很着急，看看这个问题怎么解决，哪一位来回应一下？
[郭东浩 江苏交通控股有限公司工程建设部部长]主持人好，各位观众听众大家上午好，我是江苏交控工程建设部郭东浩，我来回答这个问题。 江苏高速公路改扩建工程，我们是采用的投建分离的模式，也就是项目的投资是由江苏交控来负责，建设是由省交通运输厅所属的省交通工程建设局负责，根据刚才视频反映的这个情况，我们将会积极与省交通工程建设局对接，与沿线的板浦镇地方政府和小楼村村民去了解现场的情况，然后再招集现场的项目指挥部、相关单位召开会议，同时明确三方面的事项，一方面明确房屋保全的范围，这个范围共同按照实事求是的原则来确定，一般来讲我们在施工前，会对临路的房屋进行一次检测，了解它的初始状态，施工后也会由沿线地方政府组建的服务指挥部，对房屋施工后的状态进行一次检测，对比的话，如果发现房屋有损害和裂缝的情况，我们会登记在册。
[王南]对于之前房屋的原始状态应该是掌握的。
[郭东浩 江苏交通控股有限公司工程建设部部长]对，应该是掌握的，因为我们在工程建设前会对这个状况进行了解。第二如果我们发现确实这些房屋损坏是由扩建工程造成的，确定标准以后，我们在补偿上就会采用一次性补偿方式，要根据房屋具体的损坏情况进行制定。还有补偿标准的问题，是由建设单位和沿线地方政府共同委托的第三方鉴定机构对房屋情况进行鉴定，这个鉴定将会明确房屋的维修状态、维修方案以及维修费用，后面沿线地方政府的指挥部将会根据鉴定结果，主动与受损房屋居民进行逐户的对接，他们得到确认以后，我们才会支付这个补偿费用，来解决受损居民的问题。
[王南]类似的问题我们遇到过很多，最后都不知道找谁解决，前面也有片子反映，就是百姓在和一线建设方沟通的过程当中多难，遭受无理的对待，令人毫无办法，我们在建设之前不应该给建设方提出一些要求吗？什么事不能干，什么事是底线，包括和群众沟通的过程当中，我们是投资方，难道这个都不能要求他吗？
[郭东浩 江苏交通控股有限公司工程建设部部长]一般项目建设前，会和建设方有一个协议，刚才这个视频中反映的问题，我们会积极与建设方对接，争取尽快能够解决视频中群众反映的问题。
[王南]现在就是关心这个施工什么时候结束，什么时候鉴定能出来，这两个事不能立即解决吗？
[郭东浩 江苏交通控股有限公司工程建设部部长]这个项目的建设计划是明年完成，因为工程在持续进行，后面发现这种裂缝会持续关注，如果维修到位的话还是最好等工程结束，这样解决问题更加彻底。
[王南]我们和建设方沟通有难度吗？
[郭东浩 江苏交通控股有限公司工程建设部部长]没有什么难度，我们后期会主动和他们对接。
[王南]我们沟通起来比沿线的居民要容易的多得多。现在不仅仅是一处在进行拓宽和改造的施工，已经是多点同时进行了，它所产生的对沿线居民的影响也就会多点发生，关于这个我们有没有一定的预案，防止类似的事情发生，或者快速解决群众所反映的问题。
[郭东浩 江苏交通控股有限公司工程建设部部长]我们在项目建设前，我们会对一些环境影响，包括交通组织进行专项的审查，我们在项目建设过程中，也会根据相关审查的意见再做具体的执行，因为改扩建主要是解决道路通行服务能力提升的问题，在建设过程中可能会对沿线的居民出行有一些影响，但我们也会尽可能的通过交通组织或者环保措施，来把这种影响能够降到最低。
[王南]我们要重点关注一下这个问题，因为是同时多点进行，另外它在变化，不是说施工方进场之后这事就和我无关了，它不停地在变化，我们是要多予以关注的。
[郭东浩 江苏交通控股有限公司工程建设部部长]好，谢谢。
[王南]道路在改造过程中不光对沿线居民会有影响，对大家的出行也会产生一定的影响，但是这个高速变低速之后，仍然照常收费，也引起了南京市民张女士的质疑，我们来听一听她的录音。
[VCR]8月2日，宁连高速连云港至淮安段共计约100公里，由于拓宽改造实行半幅封闭半幅双向通行，限速60公里/小时，实际平均速度只有40多，最低速度只有20左右。这明显违反了《道路交通安全法》所规定的最低不得低于60公里/小时。我认为此路段不符合国家规定的高速公路开通的必要条件，应采取双向禁止通行的全封闭施工。即使从便民角度出发开通此路段，我认为也要考虑到未能实际提供高速公路应有的服务而免除通行服务费。
[VCR9：高速变低速 仍照常收费合理吗？]
[王南]两位观众提出的都是同一个问题，现在我们就想听听相关人员的解答，高速变低速，仍照常收费，合理吗？这个问题谁来回应下？
[方 芳 江苏高速公路联网营运管理有限公司副总经理]主持人好，我来回应一下这个问题，我是江苏高速公路联网营运管理中心的方芳。首先这位客户反映的这个问题是存在的，首先对您在我们高速上的低速通行给您带来的体验感不是很好表示歉意。这个问题在日常中也有群众偶尔会反映，因为江苏的高速公路大概已经开通了很多，早期建成的已经开通了将近快三十年了，这些路已经不能满足现有的服务水平，包括有改扩建的需求。所以刚才提到的这些路都在进行改扩建和养护，这个势必会带来您的通行低速或者缓行的情况发生。这里我也要介绍一下定价的情况，可能大家不是特别得了解，根据收费管理条例第16条的规定，高速公路的定价是根据公路的技术等级、投资的情况，包括所借的贷款偿还期限、投资偿还期限，包括交通量的情况、当地的物价水平，是这些综合因素来计算确定的，所以您说到是不是低速了，服务水平降低了，就降低这个收费标准了，在现有的条例下是不支撑的，整个高速路网是三个收费标准，是0.45元每车/公里，0.50元每车/公里和0.55元每车/公里，这个标准75%的路段实施的是0.45元每车/公里的标准。我们整体江苏的收费标准，和周边的省份，包括全国来对比的话，是处于中等偏下的水平，这也是实际的情况。最后也想解释一下，网友可能不理解收费标准和大家出行的服务水平之间的关系，如果像网友所说的，把这个路段再去降费甚至做一些优惠、免费，势必会带来这个路段更大拥堵的形成，因为会引来更多周边的车辆通行这个路段，不管是从道路施工还是安全来说，都是存在隐患的，在这儿提醒一下网友，在出行之前可以通过可变情报板以及我们发布的路况信息了解情况，来提前选择。
[王南]好的，我想这两位投诉人关心的并不是你是0.45，还是0.50，还是0.55每公里收费，他要的是一个理，你承诺的这个服务标准，你有什么方法可以弹性的来支撑你这个服务的变化，总之事情产生变化，另外一边也要变化，我们也知道这不是一蹴而就的，不仅仅是钱的问题，可能是服务的问题，而这个服务可能需要一些承诺来支撑，谢谢您。 由于时间关系，今天的直播活动就要进入尾声了，最后请陈总谈谈参加本次直播活动的感受。
[陈金东 江苏交通控股有限公司总经理、党委副书记]非常感谢政风热线个栏目，让江苏交控有机会走进演播厅，走进直播间，跟广大听众、广大观众、广大网友交流互动，这对我们非常重要，也是我们对外沟通的一个重要途径，对我们很有帮助，谢谢。 江苏交控近年来在省委、省政府的坚强领导下，致力于建设世界一流的高速公路路网和世界一流企业，取得了一点成效，在江苏经济社会发展当中贡献了交控智慧、交控力量，我们也为此骄傲。但今天这个栏目让我如芒在背，浑身冒汗，确实让我们看到了工作中存在的不少问题，而且通过这些问题也让我们发现我们工作当中自身的管理缺陷和短板，包括今天现场我们的回应，也很难完全让大家满意，也很难全面解释大家关切的问题。在这里我代表江苏交控表个态，无论是今天在直播当中大家反映的问题，还是通过网络等其他各种渠道给我们提的意见、建议、问题，我们都将进行认真的梳理，主动的改进，持续的提升，把大家反映的问题解决掉、解决好，请大家放心。今后我们将以大家的关心鞭策为动力，进一步的以提升公众满意度、以服务公众对交通出行的美好需求为追求，全方位的提升我们自己的能力和核心竞争力，做好我们自己的事，能够以我们企业的高质量发展来回馈社会，服务公众。 最后再次感谢栏目组、感谢主持人对我们的关心支持，感谢广大听众、广大观众、广大网友一直以来对我们的关心鞭策，你们的鞭策就是我们的动力，谢谢。
[王南]谢谢陈总，谢谢孙总，也谢谢各位嘉宾参加今天的直播活动，关于今天上午的直播就到这里了，相关内容请您关注明天晚上8点江苏新闻频道播出的《政风热线》节目，如果您有任何投诉或建议，都可以拨打我们的热线电话025-83195110、025-84658888，或者扫描屏幕下方的二维码给我们留言，我们会把这些问题都反映给相关的部门，也欢迎大家同步关注抖音号和头条号“政风热线”，《政风热线·我来帮你问厅长》将持续为您服务。做个预告，8月27日，江苏省民政厅将走进《政风热线》，期待您的参与和关注。传达诉求，监督政务，政风热线，我们下期再见！