[王南]传达诉求，监督政务，各位好，欢迎收看收听《政风热线·我来帮你问厅长》全媒体直播节目，我是王南。今天“我来帮你问厅长”的上线部门是江苏省交通运输厅，江苏省铁路办。上线嘉宾是江苏省交通运输厅党组书记吴永宏，欢迎吴书记。
[省交通运输厅党组书记 吴永宏]观众朋友们，听众朋友们大家好。
[王南]另一位嘉宾是江苏省交通运输厅副厅长梅正荣，欢迎梅厅长。
[省交通运输厅党组成员、副厅长 梅正荣]观众朋友大家上午好。
[王南]一起来到现场的还有省交通运输厅综合计划处、行政审批处、财务处、运输管理局、综合行政执法监督局道路局、综合行政执法监督局水上局、公路中心、省铁路办公室规划计划处等职能处室的负责同志，欢迎各位光临。今天，全省13个设区市的交通运输局、铁路办相关负责同志也都同步在线，实时回应群众诉求，答疑解惑。各县（市、区）交通运输、铁路部门相关同志也都同步观看，实时关注群众诉求，及时跟进解决实际问题。首先，请王瑾为大家介绍一下我们节目的互动参与方式。
[王瑾]好的。大家好，我是王瑾。今天我们的节目，正在通过江苏公共新闻频道、江苏新闻广播南京地区FM93.7、中国江苏网、荔枝新闻、我苏客户端、交汇点客户端、江苏新闻微信公众号、微博号、江苏12345微信公众号同步进行直播。您有任何关于综合交通运输体系规划、交通重点工程建设、铁路发展、城乡居民出行、城乡物流和交通运输安全生产管理等方面的问题或投诉，都可以拨打我们的热线电话025-83195110，025-84658888或者扫描屏幕下方的二维码，进入网络直播间，参与留言互动，你有什么问题或者是困惑，我们帮你现场提问！
[王南]好的，谢谢王瑾。希望关注我们节目的朋友赶快参与到我们的直播互动中来。
[王南]好的，谢谢王瑾。希望关注我们节目的朋友赶快参与到我们的直播互动中来。
[王南]我们一起来关注群众诉求： 荔枝网友“漂在苏州”说：我是生活在苏州的南通人，回南通都要经过苏通大桥，平时车就很多，一到节假日更是拥堵；去年沪苏通大桥开通，“堵”的情况有所改善，但是没有从根本上解决问题，我想问问，交通厅的领导，过江难什么时候才能彻底解决？我们请吴书记回应一下这位网友的提问。
[省交通运输厅党组书记 吴永宏]这位网友反映的问题是存在的，社会各界也普遍关注，近几年来我们交通运输部门也一直下大力气推动解决，对这个问题我也是感同身受，我本人也是南通人，小孩在上海工作，以往在节假日到上海去，会选择坐高铁去，为什么不开车呢？也是为了避开这个拥堵，我们也分析节假日过江难为什么会存在，目前来看主要有两个方面的原因，一个随着江苏经济社会的快速发展，全省过江运输量也增长很快，我们初步统计十年之间过江运输量大概增加了两亿，沪苏通大桥设计流量是6万辆，现在日均流量大概在9万辆，节假日是13万辆，是设计能力的两倍多，这个大桥始终处于超饱和状态。第二个原因江苏省过江通道过江能力的贡献还不足，平均间距在40公里，我们研究分析觉得在过江通道之间的间距10公里是比较好的，省委、省政府也提出来要加快综合交通运输体系建设，其中补齐过江通道的短板也是其中的重要内容，我们这几年交通运输部门根据省委、省政府的要求，对纳入规划的这些过江通道，我们会同地方政府加快做好前期工作，我们想前期工作成熟一个我们就开工一个，“十三五”期间就开工建设了过江通道大概有七座，是“十二五”3倍多，目前已经建成的17座，在建的有8座，到目前为止沿江8个市江南江北都有过江通道了，去年有3条过江通道开通了，应该说过江难的问题有所缓解，但还没有根本解决。
[王南]什么时候能够根本解决？这大概需要一个多长的时间呢？怎么缓解？
[省交通运输厅党组书记 吴永宏]我们根据省委、省政府的要求，这几年也把过江通道尽可能的更多的纳入了国家规划，去年国家发改委发布了长江干线过江通道的布局规划，是2020年到2035年的，我们江苏有44条过江通道纳入了规划，到了2035年这个规划完成以后，我们江苏境内所有的干线铁路、城际铁路，还有高速公路，以及国省干线都有过江通道，而且到位以后过江通道之间的间距大概达到10公里左右。“十四五”期间我们也准备开工6座过江通道。
[王南]这个时间太长了，眼下拥堵的这个问题怎么解决？
[省交通运输厅党组书记 吴永宏]在当前过江通道供应能力不足的前提下，我们会同公安交警部门，以及江苏交通控股公司，定期进行会商研究，提高我们的通行效率，具体有这么几个方面，每逢节假日发布过江通道的通行指南，群众可以直接了解现场高速公路现状，合理选择出行路线。第二把大桥收费站全部撤除了，这样就速度快一点了。第三个会同交警部门对货车实行限时错峰，这样最大限度的避免客货缓行所带来的交通压力和安全隐患。第四个在大桥区域采用物理隔离措施，让车直通直行，避免车子突然变道，然后争道抢行造成拥堵。第五个还有会同交警部门开放应急车道，平时应急车道是不能走的，但是在高峰时段会指定一些路段应急车道可以走。还有我们交通部门开展了保安全、保服务的主题活动，每逢节假日我们大量的一线执法人员放弃休息时间，主动到一线去执勤，在高速通行过程中有一些应急事件可以及时处理。我们通过管理措施的优化，再加上过江通道的加快建设，以及老百姓将来出行的多样化选择，比如他坐高铁了，也减少一部分车流量，我们节假日过江难的问题还是会得到逐步的缓解。
[王南]好的，谢谢。我们继续关注群众诉求：淮安市观众卢先生日前向政风热线栏目反映，在237省道上，每天晚上都有很多“百吨王”在路上狂奔，给道路安全埋下了隐患。我们来看记者调查。
[VCR1：“百吨王”昼伏夜出 如何管？]
[王南]地方经济要抓，出了事企业自己负责，这句话真的很不负责，我们想了解一下省交通厅是不是收到过宝应方面相关的报告，允许这些浮吊船的存在呢？哪位给我们回应一下？
[省交通运输综合行政执法监督局水上局局长 李辉]下面针对这个问题我来回答一下。
[王南]有没有接到过这些浮吊船的相关报告？
[省交通运输综合行政执法监督局水上局局长 李辉]之前的时候我们是接到过相关的报告，在2015年以来，为了保证全省水运更安全，我们实施了浮吊船的专项整治，自整治开展以来到目前，我们全省整治掉大大小小各类浮吊船近1800艘，现在长江已经全面取缔了浮吊船，在内河和沿海为了补足水上运输装卸能力上面的不足和便捷的装卸作业方式，现在还保留着极为少数的浮吊船，但这些浮吊船如果要合法的经营作业，必须要到当地的主管部门进行备案，领取经营许可证，要合法合规的进行作业。对于片中反映的问题我们会立即责令当地的执法人员进一步核实，如果他是无证经营我们会依法依规严肃处理并取缔。如果有许可证的话，我们会规范他的作业，在满足安全、环保等各方面的情况下，规范他的作业，加强源头作业的管理，目前来讲全省在这一块开展了专项整治，并且已联合相关部门也进行了可以讲空前以来最大的整治力度，而且这是综合治理。
[王南]什么样才叫合规呢？需要有什么样的证呢？
[省交通运输综合行政执法监督局水上局局长 李辉]首先在当地在改革以前叫海事地方部门，综合改革以后现在叫水上执法部门，要领取全国检验的备案，同时到交通许可部门领取装卸作业的经营许可证，双证齐全的情况下，还要对他作业条件有严格的限制，他才能够正式运营。
[王南]判断他是不是合规合法浮吊船作业，先调查一下他是否具有两证，片中所说的两证，不知道没有哪一个证，另外在作业的时候还要严格规范。片中还涉及到路上超载问题，我们联线扬州市交通运输局局长徐斌，对于宝应县“百吨王”疯狂超载的现象您是不是了解呢？这个问题该如何整治？
[扬州市交通运输局局长 徐斌]从片中来看，确实存在超载的行为，针对超载的现象需要进行综合的治理，下一步需要从几个方面来着手，第一个是从源头上来加强管理，一方面是加强对港口码头的专项整治，依法取缔违法作业的浮吊船。另一方面对超限超载的企业进行源头的把控，“百吨王”车辆企业的经营者和从业人员要加强对他的监管力度，同时也要对违法从事“百吨王”超载运输的道路运输经营者实施信用管理和失信联合惩戒，这是一方面从源头上。另一方面要加强综合执法，要加强路警24小时的联合，对违法要联合交警等部门进一步加大水路、陆路的常态化监管力度，特别是针对宝应这种情况，要加大夜间整治力度。活动结束之后，我们将立即组织相关的执法行动。
[王南]您之前了解这个情况吗？
[扬州市交通运输局局长 徐斌]超限超载这个行为一直在抓，总体的成效比较明显，但是这种情况还没有。
[王南]您不太了解片子当中所反映的这一段的问题。
[扬州市交通运输局局长 徐斌]从宝应查处的情况来看是有这个情况。
[王南]我们记者都反映到了相关部门，可是没人管，您觉得这是不是首先要解决的问题？
[扬州市交通运输局局长 徐斌]是的，节目之后我们督促宝应要切实履行好相关的职责。
[王南]怎么抓我们都明白，关键是赶快抓起来。
[扬州市交通运输局局长 徐斌]是。
[王南]谢谢您。针对无证浮吊、货车超载，我们都知道要综合治理，背后还要有一把推力，我们听一听省厅的意见。
[省交通运输综合行政执法监督局水上局局长 李辉]我们在源头治超这一块，在码头和站场禁止给超载车辆和船舶进行装卸，我们要加强现场执法力度。
[王南]您说的源头是开始这个超载的车就不要上路。
[省交通运输综合行政执法监督局水上局局长 李辉]我们在源头，在码头站场就禁止给他超载装卸，从源头要加大管控力度。
[王南]一旦有漏网之鱼上了路，要在路上及时把他拦下来。
[省交通运输综合行政执法监督局水上局局长 李辉]对，而且我们要落实一除四法，加强联动的执法力度。
[王南]希望我们交通部门能够严厉打击无证浮吊、货车超载的现象，维护道路的交通安全。好的，我们现在看一下现场的直播互动情况。
[王瑾]好的，《政风热线·我来帮你问厅长》全媒体直播，我是王瑾。今天走进直播室的部门是江苏省交通运输厅，您可以拨打我们的热线电话025-83195110，025-84658888或者扫描屏幕下方的二维码，进入网络直播间，参与留言互动。目前已经有23206位朋友在荔枝新闻互动区点赞。有朋友留言说：过江难不仅仅是民生问题，也是经济问题，过江交通便利了，不仅大家生活方便，而且交通物流行业也能够受益。我们期待更多的朋友参加互动参与。 我们来接听群众诉求。工作人员提醒是泰兴的谢先生，谢先生您好。
[电话连线1：城乡公交一体化 如何更加便民?]
[谢先生]主持人好，去年，泰兴进行城乡公交一体化试点，开往五个乡镇的汽车分成2段运行，先从泰兴到黄桥，再从黄桥到这5个乡镇，期间都要经过黄桥站中转，运气不好等车时间就要增长，虽然保留原3趟直达车，但如果错过了，仍需选择公交中转，造成当地群众坐车不便，增加出行时间成本。此外，周边城市城乡公交一体化后，票价下降，而我们的票价并未降低。我们向12345反映，回复说现在城乡公交一体化，由公交公司运行，因为亏损严重，所以无法降低票价，目前还按农村线路票价收费。我想问一下：一条线路分成2 段运行合理吗？第二个问题既然汽运公司亏损，把一条线路分成2段运行，还要重新购买车辆，招聘司机，这不是又增加了成本吗？
[王瑾]你这些问题跟当地交通部门有什么反映吗？
[谢先生]他们答复说已经按照省里的执行了，线路已经优化到位，票价已经执行了，我问票价执行了，他说可以刷卡收费，原票价不变，普通卡打9折，老年卡打8折。
[王瑾]我们现场帮你问一下，先跟你沟通到这儿。我们都说乡村振兴，交通先行。谢先生反映的一条线路分成2段运行后，他发现票价没变，时间成本不降反而上升了，这个问题合理吗？哪位现场回应？
[省交通运输厅党组成员、副厅长 梅正荣 ]这个问题我来回答一下，省委、省政府高度重视农村客运的服务工作，这些年来，江苏省的农村客运服务工作一直走在全国前列，2013年的时候，我们就在全国率先实现了村村通客运班车，比全国提早了7年的时间，村村通客运班车班次少、票价高这个问题没有得到好的解决，2013年以后，我们在完成第一步目标任务，我们把它叫做农村客运1.0，以后就开始在全省推出镇村公交建设这么一个大的项目，镇村公交主要就是在原来村村通的基础上，建立起行政村到中心镇的客运公交线路服务，我们也花了七年左右的时间，在全省实现了全覆盖，村村通公交解决了农村到镇的一个交通高质量服务问题，同时也解决了通过客运班车到县城的通达问题，但是应该说全线的公交化运作这一块还没有完全实现，整个这项工作用时7年，各级政府也大量的投入，做了大量的工作，到去年基本实现了全覆盖。随着提出统筹发展、乡村振兴战略、农村高质量发展这样一些要求，交通运输部也提出来了交通现代化的要求，党的十九大也提出来交通强国，如果农村交通部强，那整个交通强国有一块短板，在这个方面我们一直在探索，从今年开始，我们提出来在村村通客运班车，在城乡公交发展的基础上，我们提出来在全省实现城乡公交一体化的目标，我们也制定了三年行动计划努力推进，我们的目标是通过三年的建设实现两个60%，一个60%是所有县级市或者县或者区60%能够达标，实现城乡公交一体化，第二在达标县区当中有60%的行政村一条公交线路不换乘就能到达县城，第三个目标是县城到中心镇的客运，用公交化来替代原来的客运班车服务，这样第一个目标的实现就是我们的农村朋友能够通过公交线路直达所在的中心镇，同时通过换乘直接到达县城。
[王南]这位谢先生反映也在城乡公交一体化改进的过程当中，他遇到的这个问题您怎么看呢？
[省交通运输厅党组成员、副厅长 梅正荣]我们会分成两个部分，一部分如果说在线网安排上比较简单、比较容易直达班线安排的话，就能够通过一条公交线路直达到县城，我们提出的目标是60%以上，由于行政区划的特殊地理位置，有些地方在这个阶段当中，也就是在这三年行动计划阶段当中，还只能通过两段换乘来实现到达县城的目标。刚才这位朋友讲到的情况就属于这种特殊的情况，我好像听说这位观众是泰兴黄桥的，大家都知道黄桥的地理位置在泰兴比较偏僻，另外它是相对边缘地区的小枢纽，这样一种安排还是合理的。至于刚才这位朋友说到的票价问题，我也想解释一下，我们讲城乡公交一体化建设目标有四个一，一就是整个城乡公交实现运营调度的一张图，第二个我们在服务当中实现一张网，第三个在票价方面实现一卡通，第四就是实现一个标准。票价涉及到政府补贴，这一块更多的是当地政府根据当地的财力和经济实际情况来进行这样的安排，我也跟大家报告一下，为了推动城乡公交一体化的发展，我们在去年选定了11个县来进行试点工作，其中泰兴也是一个试点县，这11个县当中有4个县在票价方面完全实现了城乡公交的一价制，还有7个地方因为当地经济发展水平的考量，没有能够完全实现城乡公交的票价一价制，但是也做了适当的调整，但是平均的下降幅度在40%到50%。 王瑾：谢谢您的回应。我想再问一下，去年5月，省交通运输厅发布全省城乡公交一体化建设第一批试点名单，分别是吴江、溧阳、溧水、海门、金湖、丰县、泰兴、睢宁、沛县、赣榆、姜堰等11个县（市、区）。目前全省试点工作推进情况怎么样？尤其在方便农民群众出行方面有没有利好的政策？
[王瑾]谢谢您的回应。我想再问一下，去年5月，省交通运输厅发布全省城乡公交一体化建设第一批试点名单，分别是吴江、溧阳、溧水、海门、金湖、丰县、泰兴、睢宁、沛县、赣榆、姜堰等11个县（市、区）。目前全省试点工作推进情况怎么样？尤其在方便农民群众出行方面有没有利好的政策？
[省交通运输厅党组成员、副厅长 梅正荣]11个试点到现在已经全部建设完成了，上个月也完成了验收工作，都取得了非常好的成绩，城乡公交当中提出来第二个指标就是从行政村到达县城的直达率要60%，现在11个试点平均下来达到了38%，应该说比我们预期的要更好一些，也就意味着农民朋友进城的时间有了大幅度的缩短。第二个班次上有了大幅度的提高，高峰时期是20分钟左右一班，平峰时期是半个小时，交通需求都能够比较好的满足。另外特别欣喜的给大家报告一下，由于城乡公交一体化规范化的运作、服务管理方面都比较严格，所以安全性也得到了比较好的保障。
[王瑾]我们希望通过交通部门的努力，建设好城乡公交一体化体系，进一步方便城乡居民的出行。 好的，我们现场互动就先到这儿。
[王南]继续《政风热线·我来帮你问厅长》全媒体直播，今天上线的部门是江苏省交通运输厅、铁路办。 最近，有沭阳县庙头镇后窑村村民向政风热线反映：新长铁路在庙头镇后窑村的一处通行涵洞，常年积水近1米深，周边村民出行困难，不得不绕行几公里。为此，他们也多次向当地交通主管部门反映此事，问题却始终没有解决。一起来看：
[VCR2：铁路涵洞积水难通行]
[王南]我们首先来连线宿迁市交通局负责人，首先请您自我介绍一下。
[宿迁市交通运输局局长 冯如意]我是宿迁市交通运输局局长冯如意。
[王南]节目当中所反映的问题是不是特别难解决，怎么就已办结呢？事情根本就没有解决，而且不止一除有积水的问题，是谁把它办结了呢？
[宿迁市交通运输局局长 冯如意]是这样的，我们接到反映以后，进行了初步的了解和核实，四年前村民就开始反映了，主要投诉到沭阳县市长12345热线，直接反映到乡镇解决的，我们是上周五11月12号第一次接到了这样的问题，同时对养护责任也进行了核实，应该说很清楚近为上海铁路局集团新长段淮安桥梁车间。
[王南]您是行内人，这个问题解决起来是不是很难？
[宿迁市交通运输局局长 冯如意]我们接到投诉以后，我们立即到了现场，沿线政府也赶到现场，经实地核查，这个问题主要原因是养护体制机制不健全，还有养护部门对群众利益关注不够，同时也反映出地方交通部门工作中存在不严不实的情况，督查督办力度不够。这个涵洞现在我们掌握的情况地势比较低洼，现场发现还有一个泉眼和涵洞是相通的，加之建设年代久远，后期养护不足，导致短时间降水较多时，涵洞积水无法解决。现在我们局里面已经督促沭阳县交通运输局会庙头镇以及后窑村的工作人员，用水泥封死漏水点后进行抽水，现在积水已经全部抽干了，涵洞已经基本恢复通行，11月15日晚上12点涵洞内杂物清理已经完毕，已经可以通行了，目前是这样的情况。您刚才提到还有涵洞存在类似的情况，经过我们的排查，整个市内有350个这样的下穿涵洞，大概有40多个涵洞存在类似的情况，现在底数已经摸清，正在拿出整改的方案，下一步将进一步沟通协调，厘清责任和资金来源，采取有效的措施妥善解决辖区内铁路涵洞积水的问题。
[王南]我担心一点这个水抽干了以后是不是又积水了？
[宿迁市交通运输局局长 冯如意]是，所以我们这一次一定会标本兼治，查清原因，针对性的采取措施，这个泉眼是怎么产生的，我们下一步会采取工程措施。紧盯这个问题不放，直到把这个问题解决，同样把类似的四十几个涵洞存在这个问题，也督促相关地方部门来解决。
[王南]谢谢你。对这个问题还想听一听省厅的意见。
[省铁路办公室质量安全监督处处长 蒋龙泉]我是铁路办的蒋龙泉，刚才片子当中所反映的情况已经妥善处理，基本恢复群众的通行了，这个问题的解决为了群众以后能够正常的生产生活，做到铁路通行，群众畅行，遇到类似的问题，我们交通局和铁路办的相关部门，要会同铁路相关管理单位要迅速行动，要协调，桥涵里面会有交通道路、城市道路，还有乡村道路，不管哪一条道路作为政府的交通主管部门和铁路部门，都有责任做好协调工作，采取措施排查和处置，这是一方面需要做的。第二个方面我们将同国铁上海局集团进行对接，加强部门之间的协调、协作、携手，形成解决问题的合力，尽快或者加速来推进桥涵管养的移交，或者是委托管养，要采取专业化和属地化管养的思路和方式，要加强巡查和管养，要努力彻底解决这一类问题。其三我们要畅通群众反映的渠道，现在需要老百姓及时的给政府部门进行反映。在建造铁路的时候由于地势太低了，排水设施又不齐全，一到雨天就会积水。
[王南]这个问题汇报到上面之后解决起来会很快速，但前期的过程会很长。
[省铁路办公室质量安全监督处处长 蒋龙泉]对，是这么一个问题。我们想通过现在铁路有一个段长制，铁路上有段长，地方上也有段长，按照段长制的公示牌，这种方式来公布段长的名单联系方式，接受群众投诉的监督。
[王南]您这个设想目前到哪一步了？
[省铁路办公室质量安全监督处处长 蒋龙泉]这个机制已经有了，就是这项工作我们把它做起来，在实际当中要把公示牌竖起来。
[王南]群众在反映的时候经常找不到主管单位，不知道谁来管这个事情。
[省铁路办公室质量安全监督处处长 蒋龙泉]希望通过这一系列的工作，使人民群众真正享受到铁路运输提供快捷安全的交通服务。
[王南]好的，谢谢您，铁路涵洞积水看似是一个小问题，大家关乎百姓出行的大问题，希望属地政府和职能部门尽快解决问题，能够让村民们便利出行。 好的，我们看一下现场的互动情况。
[王瑾]好的，《政风热线·我来帮你问厅长》全媒体直播，我是王瑾。今天走进直播室的部门是江苏省交通运输厅，您可以拨打我们的热线电话025-83195110，025-84658888或者扫描屏幕下方的二维码，进入网络直播间，参与留言互动。目前已经有37821位朋友在荔枝新闻互动区点赞，数据还在上升当中。有朋友留言说：城乡公交一体化不能太死板，如果说能够根据具体情况，灵活设置和变更公交分段和收费，群众能方便不少，公交公司的收入也能够有所收入。我们也期待更多朋友的互动和参与。 此刻我们现场来接听群众诉求。工作人员提醒是镇江的姚先生，姚先生您好。
[电话连线2：岛上居民公共交通出行难]
[姚先生]王老师您好，我是镇江丹徒区高桥镇的居民，我们镇现在是一个拥有两万多人口的小岛。以前平均半小时到五十分钟有一班213路公交车从市区通往乡镇，也是我们乡镇五个村村民的唯一公共出行方式。今年2月份规定，汽渡不允许七座以上的客车上轮渡，所以今年春节前公交车停运了，至今没有恢复运营。现在出门只能等短驳线到码头，再乘汽渡过江，再转两次公交车到县城，从乡镇到城里要两个半小时，坐直达公交的话只要一个半小时就可以到县城。以前打过12345，说正在制定方案，但是半年下来了，没有下文。7月1号五峰山大桥开通了，希望能开通由五峰山大桥通往我们乡镇的公交车，方便村民出行，谢谢主持人。
[王瑾]我们现场跟您沟通到这儿，马上现场帮你追问。这位听众的问题昨天政风热线的直播过程当中也关注到，我们也了解，自今年2月11号起，镇江的江心汽渡、大港汽渡全面禁止7座以上客车通行。受此影响，开往高桥镇的213路停运，岛上居民公共交通出行非常困难。交通部门对当地高桥镇居民的出行有没有解决方案呢？这个问题哪位现场回应？
[省交通运输厅运输管理局副局长 李云飞]我是交通运输局运管局工作人员李云飞，首先表示对这位听众反映的问题感同身受，确实对岛上的村民来说公共交通出行不方便是一件糟心的事情，我报告两个数据，“十三五”期末，现在公交里程数和车辆标台数均超过了20%和30%，在这个平均数下面，确确实实公交还存在一些问题，特别是一些特定的区域和特定的时间段，问题比较突出，刚才这位听众反映的岛上居民出行不便的事项，表面上看起来是因为党委政府要求禁止七座以上的客车过渡，这是从安全的角度来考虑的，深层次看是在统筹安全和服务的情况下，怎么样把我们公共交通服务做的更好，这位听众提出来要通过五峰山长江大桥来进行公交渡运，我们将会合属地交通部门充分论证大桥进行公交运力的合理性，是否在增加投入的同时能解决老百姓反映的问题，如果可行，这个方案就抓紧拿出来，如果论证这个方案不可行，我们要抓紧启动在现有方案的情况下，怎么样尽可能的做好贴心服务，我想通过渡口接驳运以后会带来一些不便，主要是衔接的不畅，遇到刮风下雨的天气也不方便，我们和属地交通部门一起抓紧研究候车的一些设施，要抓紧提出接驳最可能顺畅的一个方案，因为它涉及到两头都要接驳，怎么样保证时刻衔接的更好，要抓紧研究把这些信息及时公布给老百姓知道，同时考虑多了驳运以后，老百姓的出行成本是不是增加了，在这种情况下有没有可能把换乘的票价政策进行考量，总之我们对这个听众的反映表示理解，也相信会同属地交通部门一起全力以赴来解决这个问题。
[王瑾]好的，我们希望高桥镇居民的出行问题能够得到更好的解决。我们现场互动就先到这儿。
[王南]继续《政风热线·我来帮你问厅长》全媒体直播，今天上线的部门是江苏省交通运输厅、铁路办。 淮安市清江浦区城南街道先锋村村民向政风热线栏目反映，他们居住的房屋因为离高速公路太近，来往车辆产生的巨大噪音，已经严重影响了村民生活。我们来看看现场的调查情况。 【VCR3：高速公路噪音扰民 如何破解？】
[王南]从片子当中所反映出来当地群众和高速公路管理方沟通起来还是有一定难度的，我们看这条高速路建成通车的时候，车辆比较少，噪音小，当时影响不是太大，如今社会发展了，车流量大了，噪音问题就凸显出来了。这个问题还是很典型的，我们来看一看省交通厅哪一个部门给我们回应一下，怎么促进这个问题的解决？
[省交通运输综合行政执法监督局道路局副局长 张旸]主持人好，大家好，我是省交通综合执法局道路局的张旸，我来回应一下这个问题，应该说视频当中老百姓反映的这个问题是客观存在的，宿淮盐高速公路确实通车比较早，通车初期流量是很小的，随着车流量的不断增长，确实造成了噪音干扰的现象，对于视频当中反映的问题，下一步我们想积极会同有关部门根据噪声监测的结果，协调相关部门设计论证，先设置隔音障，然后积极协调当地政府纳入到下一步拆迁过程当中，从根本上解决噪音扰民问题。
[王南]这个安装隔离屏的计划什么时候能够真正的开始呢？
[省交通运输综合行政执法监督局道路局副局长 张旸]具体的安装一般情况下是由高速公路运营管理单位来具体组织实施，把它纳入到经费中，下一步按照为民服务的要求，积极来协调相关的高速公路经营管理单位，来推进这项工作的实施。
[王南]如果当初的规划能够更科学一些，把对人的关怀提的更高一些，后续的问题就会少一些。 我们接着看群众诉求：程先生向政风热线反映，一个多月前他开着车高不足3米的房车通过一处限高3.2米的涵洞，不料车子却撞上了涵洞顶部，导致车辆受损人员受伤。我们来听一段他的语音留言。
[VCR4:限高数据有误 车辆被卡人员受伤谁担责?]
[王南]又找不着责任主体了，我们看这个问题谁来回应一下呢？哪个部门来回应一下？
[省交通运输厅公路事业发展中心 杨伟东]我是省交通运输厅公路事业发展中心杨伟东，这个问题，公路的净高度和限高问题是保证了通行安全的重要设施，从片子当中反映出来的问题是限高标志设置错误，实际的净高只有2.7米，设置的限高是3.2米，这个给行车人造成了误导。按照公路工程技术标准的相关规定，二级以上净空高都要达到2.5米，三级以上净空高4.5米，这个道路是为了保证非机动车和行人的安全，修了这样一条专用的辅路，确实是有关部门，相关管养单位，无论在设计、施工，管理的过程中间，还是有不到位的情况，工作上还是有疏漏。
[王南]这里面有两个问题，一个是牌子标错了，和实际高度不符，第二个机动车不应该进到这里面来。为什么这个牌子没有发现呢？谁应该来发现这个错误纠正错误？
[省交通运输厅公路事业发展中心 杨伟东]这条路已经通车接近十年了，这个问题长期没有发现，也表明这条道路机动车走的比较少，相关的管理部门对这一块也是没有引起足够的重视，没有做这方面的全面排查，这个事情也给我们提了个醒，敲响了警钟，一方面给程先生带来的损失，作为管理部门来说，公路交通部门不管是哪个单位管养都是一家人，要切实负起责任来，切实维护好程先生的合法权益。第二个设施方面也要进一步完善，一方面据我了解相关标志已经做了调整，另外一方面这条辅路应该采取限制或者禁止机动车通行的措施，这方面的措施地方部门也已经完成了设计，这两天开始实施。第三个工作正如您讲的，这方面的问题要能够及时发现，要能够及时处置，全省应该开展一次对于通行涵洞桥梁的净空高度进行全面的检查，测量它的实际净空高度，核实限高标志设置是否准确，发现问题及时纠正，及时改正错误。
[王南]好的，谢谢您，交通标志一定要准确无误，才能够起到它应该起的作用。 好的，今天的直播活动也快进入尾声了，最后我们请吴书记谈谈参与这次直播活动的感受。
[省交通运输厅党组书记 吴永宏]参加今天的活动很受启发，谈三点想法，一个我感觉我们这个栏目政风热线，也是我们交通部门联系群众的桥梁和纽带，同时也是我们了解民意，搜集信息的一个重要渠道，为我们更好更快的解决老百姓关注关心的问题，提供了精准的指向，这是一点想法。第二个我觉得今天，无论是观众、听众，还是网友提出的一些问题，针对性很强，有的也很尖锐，说明我们交通运输工作还是存在着一些短板和弱项，特别是对解决老百姓急难愁盼问题方面还有差距，应该说这几年交通运输工作取得的成绩也是有目共睹的，但问题也不容忽视，我们还要保持清醒的头脑全力进行改进。第三个我在这里也代表交通厅表个态，今天的这些问题我们尽快组织相关单位进行研究，对于能够立即改变的马上进行解决，对于一时难以解决的做好沟通工作，但也要明确整改的方案和期限，争取尽快解决。最后再次感谢各位观众、观众和网友长期以来对交通运输工作的关心和支持，也谢谢主持人。
[王南]好的，谢谢吴书记，也谢谢梅厅长，谢谢各位嘉宾参加《政风热线·我来帮你问厅长》全媒体直播。今天上午的直播就到这儿了，关于本次直播的相关内容，您还可以关注明晚8点05分江苏公共·新闻频道播出的《政风热线》节目。如果您有任何投诉或建议，都可以拨打我们的热线电话025-83195110，025-84658888，或者扫描屏幕下方的二维码，给我们留言，我们都会一一反映给相关部门，《政风热线·我来帮你问厅长》将持续为您服务。传达诉求，监督政务，政风热线，我们下期再见！